图：2015广州车展上，小排量汽车比比皆是。
■吴博峰 文/摄
　　观致5、别克威朗GS、长安CS15……在刚刚落幕的2015广州车展中，各大汽车厂商纷纷推出小排量车型，甚至小排量涡轮增压发动机也比比皆是，1.0T、1.2T发动机已安装在自家产品上。
　　这究竟是巧合还是大势所趋？
　　早在今年9月底国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，就决定从2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量的乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，以此支持小排量汽车发展。
　　这一政策的出台，无疑为2015年国内汽车市场注入了一股新的活力，而其中惠及面最大的，当属1.6L以下的小排量轿车市场。
　　那么，小排量车型能否成为未来市场的主流车型呢？
新政助力小排量轿车市场升温
　　其实，早在2009年1月12日至12月31日期间，国家就曾对1.6L及以下排量乘用车实施购置税优惠政策。
　　时隔6年，国务院再次对1.6L及以下小排量乘用车实施优惠政策。曾有人质疑，“同样的药方，现在还依然管用？”
　　销量上的数字，是最为直观的解释。
　　今年1至8月份，1.6L及以下小排量乘用车销量为869.87万辆，占乘用车销售市场的68.05%，小排量车型市场占有率有所下降。
　　而中国汽车工业协会发布的2015年10月汽车销量数据显示，在乘用车销量中，排放量1.6L及以下的乘用车增长17.1%，达133.62万辆，占乘用车销量比例扩大至69%。
　　在今年10月销量前十位的轿车车型中，包括轩逸、速腾、朗逸等在内的不少车型排量都在1.6L的范围内。新政策的出台，将使这一细分市场销量占比更为牢固。其中，东风日产新轩逸以35456辆的销量登上轿车销量排行榜榜首，销量同比增长17%。
　　“减免汽车购置税对于消费者而言绝对是一个利好消息。这些小排量车性价比高，更适合老百姓家用选择。在政策影响下，各大品牌1.6L及以下车型销量均有较大程度提升。此外，政策出台对于车市会起到一定积极作用，有利于现处于困境中的汽车经销商解决库存过高问题。”北京亚运村汽车市场部张明杰对《中国消费者报》说道。
小排量发动机渐成主流
　　提及小排量，或许消费者首先想到的就是省油，常常会不自觉地将小排量汽车和“低质”划上等号。在以往看来，小排量大多代表着价格低廉、配置简陋、安全系数较差的微型车。
　　然而，随着汽车技术的不断发展，小排量已不单单是省油的代名词。而为了解决小排量的动力问题，各大车企在发动机上可谓下足了功夫。许多高性能、低排放的小排量发动机已经不断投入到新车型产品中，“小排量高性能”汽车或成为未来汽车发展的大势所趋。
　　在广州车展上，自主品牌方面，东风风神 AX3搭载 1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机；奇瑞艾瑞泽5则搭载了1.5L自然吸气发动机和奇瑞自主研发的1.2T发动机。此外，华晨中华、北汽绅宝等车型都将小排量发动机作为其主推车型。
　　合资品牌方面，法系车型表现尤其耀眼。雪铁龙C4世嘉、标致308S和标致408在车展上都推出了1.2T发动机的车型，这三款车的1.2T发动机均出自雪铁龙家族，其作为雪铁龙“E动力战略”重要一员，采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、涡轮增压等各种主流技术于一身。
　　不仅如此，smart带来了全新smartforfour车型，搭载一台1.0L三缸发动机和一台0.9T三缸发动机。
　　在众多小排量汽车之中，除了自主和合资品牌，进口和豪华品牌也开始涉足小排量增压动力。如福特的1.0T、大众的1.4T、宝马的1.2T，各厂商的小排量发动机层出不穷，使“小排量”比以前车展上的“高大上”更吸引眼球。
　　广州车展一向有“来年车市的风向标”之称，如此步调一致在小型发动机上发力，看来各大车企已在小排量车型上蓄势待发。
　　据《中国消费者报》了解，国务院在2012年颁发《节能与新能源汽车产业发展规划》时提出，到2020年乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。
　　与此同时，消费者对汽车高效动力的追求与日俱增，如何平衡节能环保和动力两者的关系就成为各大汽车企业必须解决的问题。
　　而小排量涡轮增压发动机的适时出现，恰好解决了这个难题。其突出优势是在强劲动力表现的同时，油耗可节省大约20%。这些都是小排量涡轮增压发动机越来越受青睐的重要原因。即使是一直固守自然吸气的日系车企也审时度势，推出小型涡轮增压发动机。
自主品牌不能沦为配角
　　众所周知，今年国内汽车市场除了大放异彩的新能源汽车之外，基本上可以用“冷淡”两个字来形容。中国汽车工业协会对今年车市的预测，也从年初的同比增长7%下调为3%。
　　在各方“救市”呼声下，购置税减半政策的推出，给车市带来了曙光。但在这看似一片希望的背后，国人最为关心的自主品牌发展却依然不容乐观。“近几年,在小排量车型的布局上,合资品牌们已经有了很大改变。自主品牌要想依靠政策有较大程度增长比较困难。”江淮汽车北京天通瑞汽车4S店销售员张然对《中国消费者报》说道。
　　而在豪华车市场,小排量与年轻化同样已成趋势。目前,包括奔驰C180L、奥迪A3、宝马316等豪华品牌车型均符合减免政策，由于减免幅度较大，豪华车市场受政策影响更大。简而言之，买符合规定的豪华品牌汽车更加划算。
　　张然表示，自主品牌长期和各大合资品牌竞争的一大“法宝”就是价格更为优惠，但这次购置税的减半政策无疑缩小了两者之间差距，如此一来，可能会有一部分消费者分流到合资品牌阵营中。
　　的确，自主品牌汽车种种举措也从侧面印证了张然的说法绝对不是毫无根据。据《中国消费者报》了解，奇瑞汽车官方宣布对旗下五款热门车型瑞虎5、瑞虎3、艾瑞泽7、艾瑞泽3和新E3同期开展“既然减半，不如全免”购置税全免活动，使消费者受益最大化。
　　诚然，政策出台注定会在短时间内对国内汽车市场起到稳增长作用，但在同时也会对自主品牌造成一定压力，如此利好的政策如果仅为合资品牌做了嫁衣，那对于自主品牌而言，恐怕并不是什么“利好”。