■吴博峰
　　如今，空气污染已成为国内众多城市的头等问题，这让节能环保的电动车受关注度与日俱增。但当大家逐渐将购车的目光转移到电动车时，发现并非那么简单。
　　事实上，电动汽车已具备商业化普及条件，各大新能源车企旗下车型续航里程大多在200公里以上，满足人们每天代步需要并不是问题。但是，不少车主都有相同的顾虑，“充电难的问题解决了吗？”
　　一直以来，消费者对充电方式的疑惑仍是新能源车发展进程中最大的障碍。
　　那么，究竟有没有一种新的方式来解决充电难的问题呢？
　　中兴新能源汽车有限公司副总经理田锋在一次业内讲座上谈及电动汽车无线充电的现状和发展前景，而这看似是解决这一问题的“良药”。
　　无线充电顾名思义就是无需任何电线，把车停放在指定位置上，设备就能自动给电动车充电。
　　听上去感觉挺神奇，实则就是我们中学物理老师讲的电磁感应原理。田锋表示，在初级线圈（可以理解为充电装置）内通入一定频率的交流电，通过电磁感应的方式，让次级线圈（可以理解为需要充电的汽车）内产生感应电流，充电过程无需借助任何电线或插座，就可以使电动车隔空充电。
　　如果你还认为无线充电仅存在于理论上，那就错了。
　　据了解，中兴通讯无线充电技术已正式实现商用。2014年，与其他企业的合作已全面展开，中兴通讯与东风汽车启动全球首条无线充电公交商用示范线；之后，中兴通讯与宇通客车签署了无线充电技术的战略合作协议。
　　电动汽车无线充电已经在一批积极关注创新的政府与公交公司的支持下投入小规模商用。各地政府、车企和公交公司都对无线充电表现出相当高度的关注。但是新事物的推广，市场需要接受的过程。
　　“大家对无线充电的优点、缺点、经济性还需要消化的过程，除了我们在纸面上给出论证分析，还需要在实践中全方面验证。”田锋估计，电动汽车无线充电的大规模启动，还需要两三年左右的时间。
　　对于无线充电，外界还担心其安全性，特别是辐射。田锋回应称，由于无线充电从理论上就完全规避了触电的风险，因此和有线充电比，安全性提高了不止一个数量级。至于辐射磁场的影响，中兴无线充电参照了国际标准，将辐射控制在对人体无害的水平之内。
　　中国汽车工业协会官方数据显示，今年以来，新能源汽车持续高速增长，2015年年底，我国新能源汽车累计销量有望突破30万辆。虽然取得一定成绩，但与动辄数百万台的燃油汽车的年增长量形成巨大反差。
　　而且，即便是如此的一个保有量，目前充电桩数量仍无法满足市场需求。
　　这显然为无线充电提供了发展机会。
　　未来，无线充电技术是解决电动汽车充电难的途径之一。遗憾的是，在国内新能源试点城市往往都将精力放在了建设充电桩方面，无线充电对于私人市场而言还是一个空白。
　　田锋表示，随着无线充电技术的不断改进，无线充电将具有广阔的发展前景，希望无线充电的出现可以最大程度消除电动车主的“里程焦虑症”，为电动车推广扫清最后的障碍。