图：在2015年广州车展上，各大车企亮出“家底”，展现实力，目的是在来年的市场竞争中博得一席之地。 本报记者郝军/摄
■吴博峰
　　2015年，中国汽车市场就如同当时股市一般，原本在年初寄予厚望，但实则表现并不尽如人意。而在10月份，随着1.6L及以下减免购置税政策出台，汽车市场开始逐步回暖。
　　即使困难重重，各家车企高管仍对新的一年发展持乐观态度。各大车企在新年伊始也纷纷发布了各自2016年新车规划。毫无疑问，对车企而言，2016，将是充满新的挑战和机遇的一年。
细分市场一争高低
　　据不完全统计，2016年，包括自主品牌、日系、韩系在内的10余家车企都将大规模推进新车上市计划。虽然整体上各大品牌对SUV及新能源领域仍是发展重点，但也并非所有车企都选择SUV打江山，不同企业的布局仍各有侧重。
　　众所周知，SUV车型长期以来颇受内地消费者的喜爱。据全国乘联会官方统计，2015年前11月中国SUV市场共计销售新车5332851辆，同比增长高达58.9%。
　　巨大的市场空间促使各个车企加大了新一年对该细分领域的新车投入。其中，自主品牌与韩系品牌对SUV的投入力度更大。现代和起亚在华继续发力，北京现代将推出ix251.6T、改款全新胜达等新车，东风悦达起亚则有KX5、全新小型SUV和全新中型SUV，产品阵容可谓强大。
　　自主品牌阵营中，北汽2016年至少推出6款SUV车型、吉利2016年4款全新车3款SUV、力帆5款车型中仅一款轿车……伴随SUV市场的火爆，多数自主品牌不约而同地将市场重心选择SUV市场。
　　不仅如此，德系在SUV领域也纷纷有了动作。上汽大众全新途观、宝马全新X1以及奥迪Q3等在市场中有着较高销量的产品也将于2016年推出。
　　除此之外，此前在SUV领域闯出了一片天的自主品牌在新的一年还可能面临日系品牌更加强势的围攻。本田公布今年新车规划中明确提升其SUV产品地位和新车布局，在今年8款新车阵营中，中型SUV就占据了其中3席。这也意味着本田不断在优化SUV产品布局，意图渗入更多细分市场。
　　无独有偶，日产SUV与轿车产品布局也未有较大悬殊，轿车产品4款，SUV5款，不过日产的重点在紧凑型车型。而紧凑型SUV更是这一领域的重中之重。中汽协数据显示，去年11月份，紧凑型SUV共计销售414336辆，占整个SUV市场57.9%；与去年同期销量相比，增幅高达72.1%。
　　相比大多数车企，日系品牌更加注重全面性，在各个细分车型不仅有产品阵营涵盖，这为日系车未来的走势奠定了夯实的基础。“总体来讲，日系车布局相对较为均衡，各个领域都有涉及。在2015年车市微增长的大背景下，长安汽车异军突起，正是因为其无论轿车还是SUV均布局有畅销车型，而这也正是其快速增长的重要原因。北京亚运村汽车市场部张明杰对《中国消费者报》表示，在未来的汽车市场中，一家车企的综合能力显得尤为重要。
理想很美好 现实很残酷
　　随着春节脚步的临近，各家车企陆续提出今年销量目标。而目标和现实的差距，想必经历过2015年的各家车企自然颇有感触。
　　虽然至今2015年中国汽车市场产销整体数据尚没有公布，但可以预料的是，注定无法完成去年年初中国汽车工业协会官方所预测的7%的目标；也正是因此才有了中汽协在去年7月份发布会上突然下调至3%的一段小插曲。
　　不难看出，中国汽车市场在过去几年的表现，确实让人们对其抱有更多的期待。但客观分析，完成2015年增长目标难度依然不小。
　　近年来，受国际经济形势总体复苏较慢、我国经济三期叠加的压力以及结构性调整等因素的影响，我国经济增长总体上呈现下行的态势。当前我国工业发展面临的化解过剩产能难、企业生产经营难和创新能力不足矛盾和困难仍然较为突出。不出意外，未来一年中国经济增速将继续放缓已是不争的事实。
　　不仅如此，随着中国汽车市场快速发展，环境污染、交通拥堵等一系列问题逐渐显现，不断出台的限购政策且范围逐渐扩大到目前的8座城市，这在一定程度上也影响了汽车市场进一步快速发展。
　　由此可见，2016年市场经济的大环境或成为汽车产业发展的“绊脚石”。
政策导向加快自主品牌转型升级
　　各大车企官方数据显示，2015年自主品牌车企销量增长预期普遍高于合资车企。包括吉利、江淮、奇瑞、长城等在内的中国车企已经基本完成年目标，反观合资车企，大多数车企都难以完成年销量目标。
　　在自主品牌中，仅去年前11个月，已有5家车企超额完成全年目标，他们是：长安、吉利、北汽、江淮、广汽传祺。而长城、奇瑞、众泰、川汽的情况也比较乐观。
　　不可否认的是，自主品牌在2015年的“逆袭”与政策的助推和SUV车型的热销是紧密相连的。中汽协官方数据显示，2015年11月份SUV占自主品牌总销量的比重高达47.1%。
　　根据《节能和新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》，油耗到2020年应降至5L/百公里。为达到上述标准，2016年我国将进入第四阶段燃料消耗限制标准实施期，2016年从去年6.9L/百公里降至6.7L/百公里。
　　随着国内越来越严格的能耗标准实施，不少企业意识到，不能再单一发展极为耗油不环保的SUV汽车。而这最直接的影响就是车企将不断推进小排量车型以及新能源产品的布局。
　　事实上，在新能源汽车领域方面，自主品牌投入力度也是最大的。
　　广汽传祺GS4EV电动版、上汽荣威E950、江淮iEV6S纯电动车、华泰新圣达菲EV、观致5纯电动版、比亚迪元......无一不展示出自主品牌对于新能源汽车的重视。
　　“随着政策和市场的逐步完善，新能源车市场开始崛起，在2015年前11个月取得了产量同比增长4倍的亮眼成绩。而这一成绩在今年有望进一步爆发，这有利于加快中国汽车市场转型升级。此外，新能源汽车的增长会为自主品牌带来一定的发展机遇。”国家科技部 863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对《中国消费者报》说道。