■伊吾 文/摄
　　“今后的汽车设计可以变，发动机也可以变，功率、扭矩都可以变，车型也可以灵活改变。从技术的发展上，通过模块化，就可以实现工业4.0。”3月20日，浙江乌镇，吉利控股集团董事长李书福在寰球汽车主办的“思辨汽车互联网未来”论坛上发表演讲时指出，“车联网，人工智能与自动驾驶是汽车未来的大趋势。汽车发明130年之后，正在步入与移动互联网融合的大时代，将给人类和社会带来巨大的变革，它将会重构人、车和社会的关系。”
　　李书福认为，主导未来汽车与交通的将有四大要素：
　　第一，消费行为发生变革；
　　第二，IT和通讯技术革命；
　　第三，基础设施变革；
　　第四，各种科技的发展以及全人类文化的改变。
　　“未来汽车会以人的需求为出发点。”李书福谈到，“如何充分体现人性关怀，这是今后汽车的发展和追求的方向。”
　　这个方向会是什么样？李书福认为，未来的汽车看上去要有生命和灵魂。就像阿尔法狗一样，看上去是与你下棋的一台机器，但它给你的感觉是，它有灵魂，有它的思考与态度。将来汽车也应该这样，成为人类的伙伴，陪你度过在汽车中枯燥的时间。
　　当然，以后的汽车不会污染环境。甚至，最好可以净化环境。李书福畅想，投放一辆汽车好像种了一棵树一样，它不会污染环境，反而会对环境有利，可以改善空气质量环境，这是汽车开发技术的一个方向。除此之外，将来的汽车不但不能造成伤亡，还要能成为人的帮手。因此，未来的汽车要实现这些东西的话，就需要技术上的大量投入，让汽车变得更加灵活，更加自由，更加人性化。
　　不仅如此，汽车制造还要能够做到定制化、个性化，共享和增值服务，这是未来发展的方向，汽车公司不是简单的制造汽车，李书福认为。
　　谷歌和特斯拉不是简单的圈钱就能有今天的。李书福认为，“我想这个过程主要是打基础练内功，一步一个脚印，实实在在做技术开发和搞各种技术实验。要知道到今天为止，特斯拉每年都亏钱，并不赚钱，这需要扎实的战略完善过程和实践探索过程。”“创新首先是要凝聚人才，理念要正确，大家确实是为了实现共同的梦想而不是为了钱，为了将某种技术通过自己的努力去突破，凝聚不同力量实现梦想。”李书福说，“我认为还是要耐得住寂寞，经得起诱惑，一步一个脚印，看起来离成功很远，但只要坚持努力就可以接近成功。”
　　事实也证明，研究汽车智能互联这么一个大趋势，最先由来也是传统汽车公司。研究自动驾驶技术不是谁一下子想出来的，这是20年前就在思考的问题。
　　在过去的2015年，李书福曾经预言谷歌、苹果、特斯拉、沃尔沃是未来互联网汽车的领导品牌，现在看来，李书福认为这个预言已经应验。而从发展状况看，这几家公司技术路线并不完全一样，有个性但同时相互之间也有关联。
　　其中，沃尔沃的自动驾驶则与他人完全不同。
　　李书福认为，人机交互，人的自主自由选择权很重要。因为人坐在里面，有时候需要摸一下，或者是条件反射，如果说人控制不了这个车，至少现在看好像是不符合人性的特点，所以沃尔沃认为人的自由选择权很重要，这是人性的特点。
　　为什么想自动驾驶？沃尔沃是世界上最注重安全的汽车公司，怎么才能安全？安全带、气囊、安全座椅、安全玻璃等都是沃尔沃发明的，也首先在沃尔沃汽车上使用，后来大家都用，但是这些技术基本上是被动的安全技术。当车发生了事故，安全带才有用，气囊才有用，儿童安全座椅才有用，不发生事故没有用，这些都是被动的。怎样才能做到主动安全？“沃尔沃想，能不能不要让汽车发生安全事故？”谈到沃尔沃的的早期设计与今天产品之间的关联时，李书福说，“这个技术就是要研究怎么样让它自动刹车，让它自动转向，这慢慢地演变成今天的自动驾驶技术。”
　　今天这个时代是一个开放的时代，共享共赢的时代，无论是什么公司，互联网公司也好，传统的公司也好，只有大家协同发展，才能不断地推进新产品和新技术。
　　什么样的车，才是智能、互联和自动驾驶的汽车？
　　李书福介绍，现在市场上沃尔沃是第一家，到今天为止还没有其他。从沃尔沃的角度看，智能互联网汽车有五大体验：第一是体验从人适应车，变成车适应人，所以人车之间要有相互交流的技术，驾乘从被动变成愉悦的体验，汽车相当于秘书也同时兼任保镖；第二是智能安全；第三是人机交互，也就是汽车要更加人性化，更加简捷易用，沃尔沃对智能中控的设计今后会慢慢地成为潮流；第四，V2X，车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施等各方关系通过大数据的交汇联结在一起，这是智能汽车最基本的东西；第五，灵活自由的驾驶。”
　　基于这样的方向，沃尔沃汽车集团正在快速更新产品，全新XC90正是全球第一部具有高度自动驾驶功能的智能汽车。上市半年取得8.8万辆的业绩，同时也获得了美国年度出行、中国年度SUV、全球SUV等大奖。这是中国企业拥有的全球豪华品牌所取得的奇迹。谈及此，李书福说道，“这一点令我非常骄傲”！“研发这辆车子我曾提出了四个要求。”李书福介绍，“这四个要求沃尔沃工程师做到了：第一，安全；第二，车内空气质量做到最好；第三，发烧级的音响；第四，智能互联。”
　　所谓的智能互联可靠吗？“举个例子说，沃尔沃的CEO去年在华盛顿参加美国政府召开的会议上承诺，如果自动驾驶汽车出了事故，公司承担100％的责任，这个表态得到了好评。”李书福表示，这就是对于智能互联安全的承诺与自信。
　　中国情况具有自身的复杂性和独特性，需要制定符合自身情况的行业标准和法律法规，不要丧失自动驾驶的历史机遇。尤其需要考虑中国路况的复杂程度，包括道路设施、路面车辆类型、行人、信号措施、汽车社会化发展的初始阶段等。
　　李书福透露，沃尔沃2015年已经在北京完成中国道路实际路况测试，并将在4月7日在北京与工信部、交通部联合举行中国最高水平的自动驾驶论坛，探讨中国未来智能互联的机遇。