■本报记者 施乾元
　　“在包括边防、城市、乡村等广大地区，IVECO在各个行业都给人们带来了快捷和高效。”4月8日，在“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会上，南京依维柯总经理杨军虎谈起南京依维柯产品时认为，“安全、低油耗以及利于改造的平台，应该是IVECO产品受欢迎的重要原因。”
　　到2016年，我国轻客技术引进合资合作已达30年。如今，站在一个全新的起点上，以IVECO为代表的轻客产品又该如何发展，将往何处去？
开拓道路与肩负重任
　　时间回溯30年。
　　1985年3月27日，南京饭店。
　　南京汽车联营公司与意大利菲亚特集团签署技术同步协议、进行车身动力总成底盘全车技术引进的合资项目，将依维柯公司IVECO“S”系列轻型车引入中国。
　　对此，人民日报社经济部主任田俊荣给予高度赞赏：“这个项目逐步扭转了当时我们缺重少轻的窘迫局面，同时颠覆了公众对于轻型客车的固有认知。”
　　确实，在30年行业发展的进程中，南京依维柯一步一个脚印，做精产品、做细服务，在股东方的支持下，始终坚持践行“以科技、绿色、人文的制造与服务、创造高效、节能、安全的运输方式”的理念，并开创了中国轻客史上的多个“第一”。或许，正是这许多的“第一”，奠定了依维柯在高端轻客行业第一品牌的牢固地位，同时“依维柯模式”也为国内同行树立了典范，并开始形成了示范效应，带动了当时一批轻客车型的引进，引领国内轻型车技术整体水平的大幅度提高。
　　其实，纵观中国轻客30年的发展，早已经从“欧日并行”，发展到了今天的“百花齐放”。IVECO品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客领域的发展。从某种意义上讲，IVECO品牌的发展历程，浓缩了我国轻客发展的历史。
引进技术与服务市场
　　30年发展，南京依维柯凭借的是对技术的把握以及对市场的准确判断：
　　1989年，依维柯（中国）发布了世界第一台车用轻型EGR柴油发动机。
　　1992年，依维柯再次发布了世界第一台重型电控柴油发动机，以领航全球的动力科技向世界展现IVECO的品牌实力。
　　1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作再度进入一个全新阶段。
　　1997年、1999年，全新车型IVE－COOuba被选为驻军唯一选用轻客，进驻香港、澳门。
　　进入2000年，IVECO再次突破技术瓶颈，成功发布了世界第一台车用轻型电喷柴油发动机。而在国内，IVECO轻客成功进行了“中国轻客第一撞”，将中国汽车安全带到了一个全新的技术领域。
　　2016年，荣获“2016中国轻客年度技术领先车型”的IVECO最新一代车型PowerDaily尊享版，再次以其卓越的品质，领跑着中国轻客技术前行的步伐。
　　尤其值得一提的是，在专用车技术领域，IVECO研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。除了在军事方面，IVECO还积极参与到国际体育赛事中，成为雅典奥运圣火的接力者；并荣获“2005年度厢式车”称号；IVECO在国内也被评为“中国顾客最满意的商务客车”。
　　来自京东华北分公司物流配送负责人廉涛，从一个用户的角度，对南京依维柯产品给出了正面的评价。他认为，南京依维柯不仅可选择车型较多，到位的改装平台也高效解决了物流配送最后一公里的问题。
竞争升级与棋局重张
　　“未来汽车产业的竞争将从最初的价格竞争到技术竞争，再到品牌文化竞争。”在本次座谈会上，中国汽车工程学会副会长闫建来表示。
　　而技术的竞争是不是也会涉及到新能源方面？
　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清认为，“或许现在轻客应该更多着眼于新能源车型的开发”。
　　对此，杨军虎回应，南京依维柯也正针对替代燃料等方面做出努力。同时，杨军虎与在场的行业专家及媒体记者分享南京依维柯未来规划时强调：“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、牵引技术创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’。”“产品的改造升级是无止境的，而关键在于提高质量和满足需求。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳认为，如何做到满足需求？这就需要从低到高三个层次上去考量：是永远差半拍？还是对市场非常敏感？还是一直走在市场需求的前面？
　　据悉，南京依维柯通过对未来用户需求的洞察，推出了一款未来轻客技术概念车，将在本月底的北京车展上亮相。
　　30年棋局一局已经终了，而新的一盘棋又已打开。
　　看来，南京依维柯已做好了准备。