■伊吾
　　买车，要不要车载导航？
　　不是拿不出因为导航增加的费用，而是车载导航不好用。版本陈旧，不能及时更新，更新年费也不菲。
　　正因为如此，4月7日，高德地图车机版正式发布。作为高德汽车战略的落地产品，高德将其评价为“比手机还要好用的车载导航”。
　　那么，这究竟是一款怎样的产品？
车机：让联网智能化
　　对于当下很多车主来说，使用手机导航已经成为一种习惯。艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。“车载导航不好用”成为很多人的共识。
　　然而，高德却打算改变这一切。
　　“近年来用户从传统车载导航向手机导航的转移，背景是用户需求的变化，即联网和智能。”高德汽车事业部总裁韦东表示。
　　韦东解释，手机导航虽然解决了联网能力的问题，但从根本上说，屏幕较小，游离于汽车之外，是手机导航的不便之处。因此，车载导航与手机导航之间存在的市场空缺，需要新的产品来填补。“这就是高德车机版推出的初衷。从根本上说，就是追随了用户需求的变化，让驾车导航体验更安全、更方便、更舒适。”韦东表示。
　　而车机版的重点，是其联网功能。
　　它不仅可以方便连接车内网络或手机热点，更重要的是，数据可以做到实时更新，导航可以做到实时路况。
　　基于高德交通大数据的实时路况和信息显示，高德地图的招牌功能躲避拥堵不仅得以在车机版上完美复制，更带来诸如道路施工、交通管制、加油站油价、停车场剩余车位等信息。
功能：在取与舍之间
　　车载导航的使用场景决定了，导航需要尽可能减少用户在使用过程中的操作，并更多使用简明易懂的语音和图形对用户进行引导。因此，从界面到功能，车机版都有明显变化。
　　在界面布局上，车机版专注驾车场景，在主菜单只保留“搜地点”与“查周边”两个功能，同时对道路名称进行了加大显示。
　　此外，在原有车道引导模式的基础上，车机版在语音提示上更为直观，在路口等容易走错的位置，提示也更为频繁。
　　据了解，随着高德与车企合作的逐渐深入，诸如油耗、轮速等更多信号将对导航开放，给车机带来更丰富和更精准的导航功能。
体验：让出行更连贯
　　对于一次完整的出行来说，从A地到B地的导航，可能是包含了步行、驾车，再到步行的多个场景切换。于是，我们在高德地图车机版上，看到更多车机与手机端功能上的打通，由此带来完整出行中不同阶段的无缝衔接。
　　在位置输入上，高德地图车机版提供了手机位置导入功能。在手机端输入目的地信息后，点击“发送至汽车”，即可将信息发送至服务器（保留24小时），一旦车机登录同一账号，位置信息会直接同步。这样，用户可以事先搜索好目的地并发送至车机。