图：广汽丰田生产线。 资料图片
　　 本报讯（记者施乾元）近日，2015年度“丰田出货品质监查”结果出炉。广汽丰田两条生产线的整车品质获得了“零缺陷率”评价，创下丰田事业体中全部生产线同时获得最高品质评价的纪录。“广汽丰田在市场激荡中稳健成长，源于对‘品质感动世界’品牌精髓的坚守。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，十多年来，广汽丰田已经培育出一大批卓越的造车工匠，他们如琢如磨，精益求精，臻于至善，以匠心雕琢高品质、高耐久性、高可靠性的卓越汽车。
　　经过十多年的学习、苦练和创新，广汽丰田形成了“顾客第一、持续改善、造车育人”的卓越文化，实现高品质的制造水准。
　　今年3月，两名从日本飞来的品保专家带着最新的监查标准，每天在广汽丰田的总装线末端随机抽取两辆新车进行检测，拿出“鸡蛋里挑骨头”的劲头，一查就是20天。
　　据介绍，丰田出货品质监查已经开展20多年，其严苛程度在业内颇具盛名。在监查中，车辆涂面上即使是半径仅0.5毫米的颗粒都会被视为缺陷；而这种微小的涂面颗粒，普通人不借助放大镜是无法发现的。
　　截至目前，在2015年已实施监查的丰田全球生产线中，能获得“零缺陷率”评价的仅有7条生产线，而广汽丰田是唯一一家生产线全部获得“零缺陷率”评价的丰田事业体。“品质是在每一道工序中打造出来的，而不是检查出来的。”据广汽丰田主管制造业务的副总经理王宣礼介绍：自工序完结的精髓在于“良品条件”加上“作业遵守率”，良品条件是制造出合格品必须具备的条件，告诉员工只要这么做，生产出来的就是合格品；作业遵守率就是100%执行作业指导书。
　　广汽丰田一直坚持“带人字旁的自働化”，主张人与机器完美结合；当生产线上发生不良问题，富有责任心的造车工匠就会拉响“安东拉绳”，停止生产线运转，不让缺陷流到下一个环节。王宣礼介绍，“人不是机器的守护神，只要发生不良，任何员工都可以拉停设备，不让它继续生产。”
　　广汽丰田对品质管理的精髓也灌注到供应商身上。2016年，广汽丰田零部件供应商的供货不良率目标是1个PPM（即百万分之一），而4月份最新的数据达到了0.7个PPM，这是整个汽车业界都非常罕见的一流品质水准。
　　在广汽丰田的品质文化中，“造车育人”是核心的价值观。王宣礼认为，“人才培养始终是第一位的，这就是为什么说‘丰田生产方式就是育人’的道理。”
　　2013年，广汽丰田已经连续两年单条生产线获得“零缺陷率”评价；但广汽丰田并不满足，派人到丰田汽车总部的品质保证部去取经。广汽丰田的监查员发现，在发动机舱的装配质量评价过程中，丰田的监查员会借助手电筒和触摸机舱隐蔽部位进行检查，而他们此前只借用手电筒进行目视检查。经过培训，这些种子监查员考取了首席监查员的资格。
　　这些监查员回国后，在广汽丰田传、帮、带并进而自我加压，对下线的合格车辆进行自主品保监查活动，在贯彻落实丰田标准基础上制定了一系列更高的监查标准。例如，日本丰田工厂不认为真皮座椅发出的摩擦音是缺陷，为适应中国市场广汽丰田将这种情形判定为缺陷，以减少消费者抱怨与投诉。
　　“广汽丰田的文化是持续改善。没有最好，只有更好。”王宣礼说，“不是要花很多钱购买机器来替代人，而是让员工在每一道工序中寻找可以改善的点，以秒为单位进行改善，把品质做到极致。”