■吴博峰 文/摄
　　“MazdaCX-4是第六代产品群最后一款车型，我们希望MazdaCX-4为第六代产品群画上一个圆满的句号，为一汽马自达销量提升做出贡献。”2016北京车展期间，马自达（中国）企业管理有限公司董事长稻本信秀在接受《中国消费者报》专访时曾充满信心地表示。
　　两个月后的北京，6月21日，被一汽马自达寄予厚望的“轿跑型SUV”CX-4正式上市。据悉，新车共推出7款车型，售价14.08万—21.58万元。
　　近年来，随着国内汽车SUV市场火爆，各大车企纷纷推出新款SUV车型作为提升销量的“主力军”。在这样的大背景下，一汽马自达怎能甘当看客？
　　事实上，马自达CX-4的推出，不仅显示了马自达常规的纵向产品更新换代能力，更有产品品类延伸的横向发展潜力，将使马自达的SUV车型产品布局更加丰富。
　　马自达株式会社董事会金井成寿在发布会现场表示，希望CX-4可以延续当年“马6”的辉煌成绩，并坚信它会受到年轻人的认可和喜爱。
　　马自达6曾是很多70后、80后群体的“神车”。那么，时过境迁，CX-4能否担此重任呢？
　　众所周知，马自达作为日系的小众品牌，坚持自身制定的造车理念：以“魂动设计”为推广标签，让人们一眼望去就有马自达式极富动感的鲜明设计；“zoom-zoom”操控热情，从技术角度全面朝着驾控乐趣倾斜。好看、好开是马自达众车型的必备属性，CX-4作为更个性的细分车型，显然让这两项特性得以更为充分的发挥。
　　外观方面，CX-4采用了马自达标志性的盾形进气格栅，并且翼展形的镀铬装饰件向大灯两端延伸，与前大灯成为一体，动感十足。新车的LED前大灯组将为全系标配，并配备19英寸双五幅轮圈。CX-4采用了隐藏式的A柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉感受。
　　基于以人为本的造车理念，CX-4通过多样化和人性化的科技配置，带来卓越的功能体验。相对同级竞争产品来说，CX-4全系标配的EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车保持功能等多项实用配置，增强了产品的价值属性。而ADD平视显示系统、马自达悦联系统，以及SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等马自达最尖端科技的广泛引用，也印证着CX-4的含金量。
　　此外，尊重人的使用感受成为CX-4的开发重点，包括显示屏位置、座椅倾斜角度等设置都通过大量的人体工程学数据分析而来，甚至悦联系统的组合控制键都可以实现盲操作。可以说，新车的舒适性、便捷性、安全性相较传统SUV都提升到了一个更高的水准。
　　内饰设计方面，马自达CX-4和昂克赛拉如出一辙，采用悬浮式中控屏设计，同时配备三辐式多功能方向盘。除此之外，无钥匙启动、后排出风口、电子手刹等主流配置也均有配备。
　　动力方面，马自达CX-4的配备与CX-5完全一致，两款均采用创驰蓝天技术的发动机，包括最大输出功率114kW（155Ps）的2.0L自然吸气发动机和最大输出功率144kW（196Ps）的2.5L自然吸气发动机，2.0L发动机匹配6速手动和6速自动变速箱、2.5L发动机匹配6速自动变速箱。
　　在看过上述一系列漂亮参数后，不少消费者认为CX-4已经足够精彩。但是，令笔者感到困惑的是，在上市发布会现场，无论是宣传短片还是马自达领导层都将四驱系统作为重点宣传对象；但《中国消费者报》发现，马自达CX-4主打的2.0L车型五款车均没有搭载这一“王牌”配置，在这一点上的缺失让不少消费者略感遗憾。据了解，目前只有2.5L两款车型搭载四驱系统。换句话说，若想体验马自达CX-4的四驱系统，消费者只能花更多的钱购买顶配车型或次顶配车型，别无他法。
　　选择更高的配置，需要花费更多，本无可厚非，但是不是至少得花19.28万元来购买？马自达未免显得有些过分自信。要知道，在这样的价格区间，消费者可选择的车型还有很多。
　　其实，一汽马自达在“马6”的甜蜜期过后，再也没有一款车能够做到如此成绩。而其SUV家族现在仅有一款过了气的CX-7，更是急需一款有力的新车型。正因如此，马自达CX-4的性价比或许应该有更多诚意。
　　据《中国消费者报》了解，在新车上市活动的尾声，一汽马自达宣布启动“一试到底”平台，将打造一个包括产品与品牌体验在内的三大营销体系。在销售终端，CX-4将全面开展“越享体验营”活动，为消费者提供一个更好的消费体验过程。