图：易到CEO周航宣布：易到用车更名为“易到”。
■本报记者 倪敏 武晓莉
　　一周前，易到用车高调地以一则“对不起，不玩了！”海报刷屏，引来人们种种议论：易到是要退出专车市场？还是之前力度超大的充值返现活动就此终止？
　　6月21日，易到用车创始人、CEO周航在北京宣布：“我们之前说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界。这就是属于易到自己的生态，我们称之为共享汽车生态。”同时，易到用车正式更名为“易到”，告别“用车”两字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。
　　易到用车最早进入国内互联网出行领域，而2014年后，随着滴滴上线，Uber进入中国，专车市场竞争愈发激烈。去年，乐视向其抛出橄榄枝，将其纳入自家生态大麾之下。周航表示：“在乐视入股的246天里，易到凭借自身独有DNA优势和乐视生态化的力量，成为互联网江湖里第一个起死回生的传奇。”
　　乐视创始人、董事长贾跃亭在今年年初的公司年会上为易到制定了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标，5月底，新增百万车辆、百万司机的目标就已经提前实现。那么，易到下一个目标是什么？周航表示，易到将不会单纯以数字目标作为自己的追求，会更关注提供更多价值。“易到希望走出‘专车’这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。”
　　在周航看来，当前企业间的竞争，仅仅互联网化是远远不够的。所有的企业，不论大小，必须面对的问题是：如何在互联网化的同时，进入生态化。“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存。”要成为一个生态化的企业，易到将主要从用户价值、产品、商业模式和组织生态化四个方面来实现。
　　易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。周航解释说，今后易到不再只是提供简单的从A点到B点的位移服务，在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，入口价值会真正实现最大化。
　　易到将要打造的共享汽车生态与乐视生态一脉相承，略有不同的是，易到生态由“平台+服务+应用+终端”四个环节组成。用户主要涉及用户和车主两方，以两者的需求为基点延伸，构建一个共享闭环。
　　在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间。不久的将来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中。
　　在车主端，除了专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。不远的将来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。