图：2016北京车展上，荣威RX5首次亮相。 倪敏/摄
■本报记者 吴博峰
　　7月6日，杭州，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5正式上市。
　　自在今年的北京车展上亮相之初，荣威RX5就已成为众人关注的焦点。上汽乘用车公司总经理王晓秋近日表示，RX5是上汽近十年来技术累积的产品，也是全球最先推出的互联网汽车，新车代表了上汽未来产品的发展方向。
　　这份对于产品的自信，是以往自主品牌新车发布时不多见的。
　　而上汽这一次之所以信心十足，打的是“品价比标杆”这张牌。新车外观采用了全新家族设计理念——“律动设计”，整体造型稳重扎实、充满力量感。在对细节的处理上，荣威RX5的前后尾灯均应用了LED光源，并配备18英寸铝合金轮毂。
　　当然，要得到市场的认可，仅靠“颜值”担当是远远不够的，RX5又有什么硬实力呢？
　　作为首款量产互联网汽车，荣威RX5在科技方面融合了很多合作方阿里巴巴的技术优势。具备独立ID身份账号的YunOSforCar智能车机系统，同级别最大的10.4英寸高清电容屏和7英寸多功能虚拟仪表，打造出互联网时代专属的“移动智能空间”。
　　而配置上，荣威RX5更是超越合资产品般的存在。荣威RX5的两款车均配备超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置。此外，对于一款十几万元的SUV车型，包括碰撞预警系统、车道偏离预警等一系列主动安全装备荣威RX5都有配备。要知道，这些安全配置往往是一些中高端车型往往在大众CC、别克君越、福特蒙迪欧、沃尔沃S60L等一些中高端车型才会搭载。
　　作为自主品牌车型，消费者自然会将荣威RX5与哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等这些长期在月销量排名前十的自主品牌SUV车型相提并论。但仔细比较你会发现，荣威RX5的优势十分明显。
　　首先，荣威RX5在车身尺寸上有不小的优势，特别是在宽度、高度上，另外2700mm的轴距也处于同级前列。对于喜欢较大车内空间的国内消费者而言，这样的空间表现无疑是个加分项。
　　其次，车内的用料和品质上在RX5上更是得到极致的体现，拥有“同级最大面积的软性材质包裹”。在制造工艺上，车身钣金倒角半径小于3.5mm，这样的表现是很多同级合资品牌都无法比拟的。
　　如果还觉得不满足，引以为傲的荣威RX52.0T发动机可谓“大有来头”。荣威RX5所搭载的上汽集团自主研发的“蓝芯”传统动力系统处于目前合资SUV制造工艺的高端水平，百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里油耗比同级SUV少2L。具体而言，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，主要动力性能超越主流合资品牌产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。
　　值得一提的是，荣威RX5还采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘品质。
　　综合来看，不仅在自主品牌同级别SUV阵营中，荣威RX5强到“没朋友”。无论是在外观、动力方面，荣威RX5也不逊于同级别途观、昂科威、新途胜的主流合资SUV。
　　而荣威RX5作为全球首款量产互联网汽车，在科技含量领域也可谓独领风骚。
　　《中国消费者报》记者从荣威官方了解到，当车主“登录”启动车辆后，荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线；它还能预判用户的生活喜好和需求，推送私人订制的音乐等资源，成为最懂用户的专属座驾。不知道看过这样的配置过后，几大合资SUV车型会不会“汗流浃背”。
　　集外观、性能、科技、安全于一身，更史无前例地开创了互联网造车的新思维……毫无疑问，荣威RX5的品质和配置均超越了车辆本身的实际价值，难怪王晓秋直言：“荣威RX5可能真的赚不到什么钱。”