■本报记者 吴博峰
　　转眼间，2016年已经过半。中国汽车市场看似悄无声息，实则暗流涌动。“微增长”再次成为国内车市的主旋律。不过，即使整体汽车市场表现并不尽如人意，也没能阻碍SUV市场的继续走高。
　　根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）官方数据显示，2016上半年SUV车型销量累计达391.5万辆，增长为44.3%。在这样的大背景下，暗流涌动的国内SUV市场究竟呈现出怎样的变化，成为人们广泛关注的焦点话题。
SUV车型竞争持续火爆
　　在2016上半年国内汽车市场中，毫不夸张地说，SUV已经不折不扣地成为国内车市增长的主要引擎。
　　在SUV月度销量榜单中，自主品牌就占了上半年前十席中的六席，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4分别以24万辆、17.4万辆、15万辆包揽前三。此外，长安CS75、CS35、江淮瑞风3也都榜上有名。从销量排名前十的自主品牌车企的销售数据来看，SUV仍然是自主品牌销量增长的决定性力量。其中，长城汽车、北汽乘用车、广汽乘用车表现得尤为明显。
　　长城汽车因为哈弗H6在SUV市场的霸主地位获得了自主品牌半年销量冠军。上半年长城汽车销量为39.78万辆，其中哈弗H6一款车型半年销量就达到24万辆，同比增幅39.7%，更是成为所有SUV中唯一销量破20万辆的车型。如此表现，着实让人惊叹。
　　而位居销量榜次席的宝骏560，近两个月来的表现不尽如人意，销量从高峰时期的四万辆左右下滑到6月份的18002辆，超乎腰斩。殊不知，这样的表现却成就了广汽传祺GS4，其上半年销量150795辆，同比去年翻了近8番，销量十分抢眼。
　　值得一提的是，广汽乘用车以半年销量同比143.47%的增长成为自主品牌增长最快的企业。同时，广汽乘用车也一举超越长城汽车，成了自主品牌中对单一车型依赖最重的企业。
　　据《中国消费者报》记者从广汽官方了解到的数据，上半年广汽乘用车销量为15.98万辆，其中广汽传祺GS4单一车款占到广汽乘用车整体销量94.37%。换句话说，广汽GS4销量的好坏直接影响着广汽传祺品牌的兴衰。
　　合资品牌方面，昂科威毫无悬念地夺得上半年合资SUV市场的销量冠军。而原来被冠以“神车”的途观因竞争对手不断增多，销量开始滑坡，上半年销量同比下跌15.1%，这也成为销量前十中唯一一款同比下滑的车型。
　　记者通过数据分析看到，合资品牌SUV之所以受到自主品牌的压制，主要来自于小型SUV。虽然紧凑级SUV市场占比依旧最大，但小型SUV增速可观。而市面上销售的小型SUV车型，大多来自自主品牌车企，车型数量大概是合资的两倍。
小型SUV渐成自主主力
　　事实上，在整体SUV市场一片大好的背后，SUV细分市场也在悄然发生着变化。《中国消费者报》记者经过梳理数据发现，虽然紧凑级SUV市场占比依旧最大，但小型SUV增速明显加快。中汽协数据显示，小型SUV市场累计销量为 101.05万辆，同比增长27.74%，已经占据了今年上半年SUV市场超过1/4的市场份额，成为新的市场增长点。
　　熟悉国内汽车市场的人们都清楚，目前在售的主流合资小型SUV车型已有数十款之多，其中多一半被自主品牌小型SUV所占据。随着下半年奇瑞瑞虎3X、长安CS15、昌河Q25、森雅R7等产品陆续上市，会进一步扩充自主品牌小型SUV阵营。
　　自主品牌车企纷纷涌向小型SUV领域，原因主要有两个。
　　首先，这与市场的认可度有着紧密的关系。瑞风S3、长安CS35、哈弗H2等自主品牌的小型SUV车型长期占据销量排行榜前十的多数席位，这样的表现绝非偶然。“家庭有了轿车后，很多消费者希望再购买或者更换一辆SUV，而小型SUV既有SUV的性能，又有轿车的价格，与动辄20万元以上的传统SUV相比，性价比更容易让消费者接受，自然也成为不少潜在消费者青睐的对象。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心信息企划部部长郭咏对《中国消费者报》记者说道。
　　其次，自主品牌如此看重小型SUV，从某种意义而言也是一种无奈之举。仔细观察不难发现，国内汽车市场中难觅15万元以上的自主品牌SUV，即使存在也往往属于这个车型的高配。一年前，专注SUV车型的长城汽车哈弗品牌在旗下H2、H6等车型卖得异常火爆时，打算进入中高级SUV市场搏一把，但结果却是在投入重金之后，哈弗H8、H9在刚刚过去的6月，销量加在一起才勉强过千。长城汽车尚且如此，自主品牌也就不得不重新回到小型SUV阵营中。
合资争抢小型SUV市场
　　众所周知，SUV是自主品牌少有占据优势的细分市场，也是目前自主品牌发展势头向好的一块阵地。
　　虽然上半年自主品牌成绩单还算令人满意，但实际上在小型SUV市场中，自主品牌的日子并不如榜单看上去那么轻松。
　　面对市场份额不断增长的诱惑，各大合资品牌再也坐不住了。今年以来，从合资品牌在小型SUV市场的投放产品来看，足以见其对该细分市场的重视程度。前不久新X1和国产自由侠刚上市，昂科拉和劲炫也纷纷改款重新投放市场。而在国内市场还没有小型SUV车型的大众品牌，也准备加入到这个大家庭中。据悉，其T-Roc概念车的量产版小型SUV也有望在明年先期投入市场。
　　这些车型的入市目前已成为推动车市增长的新生力量。据厂家官方数据显示，福特翼搏今年1-6月累计销售已接近3.1万辆。
　　看好这一市场潜力，越来越多的合资品牌开始竞相布局。据了解，东风本田、东风雪铁龙，甚至豪华品牌奥迪等企业也表示，将加速小型SUV车型的导入。
　　由此来看，属于小型SUV的“争夺时代”已悄然开启。
　　郭咏表示，随着SUV小型化趋势愈加明朗，该细分市场的竞争也将更为激烈。随着各大车企对这一领域的重视，相信在未来一段时间内还将继续成为市场主要增长点。