■伊吾
　　“最近我们在一所大学做了一次活动。活动中，一位大学生画了三个苹果：普通燃油车是一个熟透了的苹果，丰田双擎是一个成熟的苹果，燃料电动车被他比喻成一个青苹果。我想这形象地表达了年轻人对节能环保汽车发展趋势的认知。”7月27日，在汽车研究院与广汽丰田举办的关于混动技术的研讨当中，广汽丰田副总经理黄永强谈到，这种认知已经体现到市场表现上。他介绍，今年丰田的混合动力车在全球的累计销量超过了900万辆，其中也包括中国的市场贡献。
　　熟悉汽车发展历史的人知道，早在1993年，丰田就启动了G21项目，旨在开发适用于21世纪的混合车。那个时候丰田想法是将那个时代家用车的燃油经济性能提升两倍。1997年，混合动力汽车开发成功。
　　随后，混动车型在全球开始被人们认知并接受。达成100万辆销量，混合动力汽车用了一年的时间；而随着销量不断上涨，从800万辆到900万辆，仅用了9个月的时间。
　　取得如此市场进步，与消费者对混动技术的认知程度提升有关。但事实上，即便如此，对于混动技术的工作原理、使用方法、保修保养政策与内容，混动车型的特点等等方面，消费者其实仍是不甚了了。如何改变？至少需要对混动的认同方面，作出更多努力。而源于价值观的认同是重要前提。
　　为什么要买混动车型？
　　如果向驾驶混动车型的消费者问这个问题，多数会回答你，这车省油。事实如此。即便是最老一代广丰出品的凯美瑞混动车型，排量为2.4升，但油耗仅为6升多一点每百公里。而根据选车网所做的长途试驾测试，广汽丰田混动车型雷凌的油耗甚至可以低至不到4升。对于多数驾驶者而言，开混动其实还有一个心理认知，我开混动，说明我是对环境有贡献的人，价值观的认同成为了选择的重要前提。
　　在欧洲，对大排量车车型的政策法规限制是政府的责任，而对大排量的抵制，则是消费者的多数认同。从法规角度看，如果你的车二氧化碳排量比较高，政府会限制此类车型的生产行为。而为了自己生存的环境，多数消费者也会自觉选择小排量产品。
　　而对于今天的中国消费者而言，要让选择混动车型的消费者有一个尊严感，让他自己觉得是对社会有贡献的人，这样他的影响力就会渐渐形成，如此，对其他车主的影响也会形成。
　　对混动的第二点认同，是生活方式的认同。
　　对比传统的汽油车或者其他动力车型，混动车型对于生活方式没有产生任何影响。如果非要说有的话，只是对比常规汽油版车型而言加油周期延长了。相信这样的改变，是每一个车主都乐于接受的。
　　对比时下流行的另一类节能车型电动车，其对有车生活的影响与改变十分明确。
　　比如，100多公里的续航里程常常会让人产生里程焦虑，尤其冬天，电池的衰减更是让人胆战心惊。而更关键的是，是不是所有的车主都能有一个固定的充电桩？充电桩是否方便到就在自己家的停车位上？
　　混动车型与常规车型的维修有何异同？针对这一点，需要强调的是技术的认同。
　　混动车型保养和普通的车型有差别吗？答案是没有。包括电池、电路等等都没有任何区别。对于混动的电池而言，厂家给出的保修期是8万公里，但实际上，即便达到这个里程，混动车型的动力也没有出现衰减等任何异常。而这，是多数消费者所不知道的。
　　作为普通消费者，希望自己的消费都是物美价廉，都具有优秀的性价比。所以在很大程度上，对一个产品的认同，也是对成本的认同。
　　一度，混合动力车型的价格要大幅高于常规动力车型，而现在，以广汽丰田雷凌双擎车型为例，其销售价格与常规动力车型的价格是零差价，已经为消费者打消了价差的影响。混动车型的使用成本与常规车型相比，也毫无二致。
　　最为关键的是混动车型的油耗成本。
　　发展到现在，混动车型的油耗成本大多是在油耗6.5、6.0以下、5.0以下以至更低。对比而言，这是一些传统动力车型小排量车勉强能够达到的一个标值。而低油耗对消费者则意味着，省钱，使用成本大幅降低。
　　对于混动车型，最直接的感受其实来自于操控一瞬间。那是一种驾驶感受的认同。
　　很多人都在问，开混动车型有什么不一样的感受吗？
　　静，安静，可能是开过甚至只是近距离接触过混动车型的人，都有的感受。
　　有一静，就会有一动。对于混动车型，由于增加了电动辅助，动力性能也会优于常规动力车型，这一点，没有驾驶过混动车型的人是难以体会到的。
　　而正是这些尚待更普遍传播的认同，给混动车型，给双擎技术的未来，留下了一个非常好的伏笔。