图：2016泰达论坛上，以“自主品牌走向高端化时机是否成熟”为主题的观点交锋引发热议。 资料图片
■本报记者 李方
　　近年来，自主品牌的快速成长有目共睹，令不少合资车企生畏。但自主品牌以低端市场起家，在品牌高端化领域仍未占有一席之地。在近日由中国汽车技术研究中心主办的泰达论坛上，一场以“自主品牌走向高端化时机是否成熟”为主题的思想交锋引发业界热议。
　　分论坛尝试设立A方、B方，围绕主题进行互辩，旨在通过思想交锋，实现“脑洞大开”，进而清晰梳理自主品牌的成长历程、所取得的成绩与国际品牌相比差距何在？藉此实现自主品牌向高端方向实现突破并提高品牌溢价力。
　　A方是自主品牌汽车厂家代表，B方是汽车专家、学者及汽车专业媒体人士，主持人则由最善于激辩的清华大学赵福全教授担当。
　　自主品牌向来都是汽车业内外关注的焦点，这个话题，可谓是自主品牌汽车发展历程的全面梳理，因形式尖锐而新颖，吸引力之大，完全超出主办方预料。
厂家摩拳擦掌
　　一开场，赵福全首先把问题抛给每一位：“回顾过去、展望未来，自主品牌在大家心目中形象、能力、产品、开发，以及怎么走高端，到底处在什么状态，未来努力的空间在哪里？
　　“自主品牌走向高端化的时机不但成熟，而且机会来了。”吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长冯擎峰明确表示，理由其一是，自主品牌延揽了国内外众多的优秀人才；其二，建立了全球化供应商体系。
　　广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇则进一步阐述，自主品牌实现高端突破，时机之好的原因有政策环境高度重视，市场形势有利。目前自主品牌向上突破，不再是单打独斗、某一个品牌的突破，而是集体发力、集体向上。“自主品牌高端化，不一定去做类似奔驰、宝马那般豪华品牌”，华晨汽车工程研究院院长齐凯对于高端的理解，就是在细分市场占TOP3、TOP5，价格质量都在引领的地位就是高端。
　　蔚来汽车高级副总裁张洋回忆说：十年前看汽车行业，我们有自主的牌子，但是没有自主品牌。但是从最近两三年开始，我们真真正正有自己的品牌。“为什么叫品牌？自主品牌很多人认为就是一个商标，品牌，前面的品可以代表品质，后面的牌是商标，品牌是由这两部分组成。品牌和商标的区别是，品牌是根植于用户内心的东西。”“纵观自主品牌发展的一路行程，用一句话概况，就是在纠结中前行，在前行中纠结。”现在任职清华大学的赵福全，当年也在自主品牌有过做高管的履历，他2004年回国时，曾充分见证自主品牌起步时的艰难。
　　“那时候，很多团队都是五六个人、七八条枪，大家对于产品基本没有概念。经过十几年的发展，自主品牌可谓今非昔比，无论是美誉度，还是产品质量的提升，及研发体系的建设，很多团队由过去几百号人发展到两三千人的团队，核心技术上有了重大突破，在品牌美誉度上有了极大的提升。”
专家冷眼旁观
　　与车企一方的乐观态度不同，行业专家们则更多表示出对自主品牌高端化发展的担忧。
　　中汽中心资深专家黄永和首先发言：“我认可自主品牌向高端车型进发，但对‘品牌’高端化时机不成熟。关键衡量指标是，自主品牌3%的研发投入，实在有限；跨国公司基本在5%以上，有的超过8%。没有相应的研发投入，品牌高端化无法实现。”
　　虽然北京大学中国品牌研究中心主任王齐国是汽车产业门外汉；但是，讲品牌，他绝对有发言权。“如何理解高端品牌？高端品牌是品质高端、还是价格高端？”
　　自主品牌的品质，能不能达到高端的水准？这个不能自己说了算，需要广大消费者用人民币真心实意去使用以后得出结论。王齐国认为，自主品牌的知名度、美誉度，尚达不到高端品牌的层面。
　　前中国汽车报副总编辑孙勇，2003年曾在奇瑞汽车担任销售公司总经理，之后离开企业后一直从媒体角度观察自主品牌发展变化。他对自主品牌高端化时机并不成熟的论述，与众不同。
　　“第一个理由，自主品牌单一车型，销量非常有限，过10万的不多，过30万的屈指可数，过50万估计没有；过100万，就是一个期待。很多自主品牌所谓销量很大，是由很多车型凑起来的。”
　　“第二个理由是，自主品牌不赚钱。能赚钱的自主品牌，少之又少。没有赚钱，就没有持续的投入。”
　　“单一车型销量不太够，营运能力就不强。从这两个角度上讲，向上高端化能力非常有限。”
　　《汽车商业评论》总编辑贾可认为，自主品牌目前刚走出价格竞争阶段，正走向品质提升阶段，何时步入品牌高端化，为时尚早。
观点对撞
　　自主品牌研发投入不够？”擎峰淡淡回应：如果研发投入不够，确实难出好产品。“但是，吉利近三年来的研发投入，已经占比10%、而不是2%、3%！”
　　他进一步说明：“说到单一车型销量，吉利博瑞单车最大销量，已经超过六千台；博越SUV，单月突破15000台，订单排队要等4个月。”
　　对辩碰撞立时火花四溅。
　　肖勇也自豪地表示，“传祺”的盈利能力非常强。今年一季度，广汽传祺在集团的利润贡献，超越了合资品牌。今年上半年，广汽传祺已超过广汽丰田、广汽本田，成为集团最大盈利来源。
　　对于自主品牌在高端化道路上取得的进步，各位行业专家也看在眼里。但贾可指出，高端化就是不停地往上走，就是把质量搞上去，这是一个不断提升的过程。他提醒自主品牌车企不能因为取得一定成绩而懈怠：“高端化并不是时机的问题，而是时时刻刻都需要这么干，不停地向高端化迈进。”
　　自主品牌在过去一段时间确实取得了长足的进步，但是与国外品牌还有差距，他们还有很长的路要走。赵福全总结道：“自主品牌要有自信，既不能自黑，也不能自贬；自主品牌要承认自己的差距，也要看到自己的进步。”