图：一位长沙市民收到了网约车送来的“快递”。
■本报记者 余知都 文/摄
　　生活在城市，如果你的手机还没有下载几个网络约车软件，你可能真的落伍了。在湖南长沙，随着滴滴、优步等打车软件的普及，不少市民除了享受出行便捷外，也开始选择利用打车软件来派送同城快递。
约车“送货”
　　近日，湖南长沙优步司机李师傅接到了一份特别的约车订单。
　　这天中午12时30分许，接到约车订单的李师傅如约开车来到长沙市五一广场景江东方小区等候乘客上车。很快，一位手提保温瓶的年轻女子向他招手走来。李师傅示意女子上车，但该女子打开车门后却告知李师傅，自己不坐车，而是要李师傅将这个装有鸡汤的保温瓶送到中南大学湘雅医院。李师傅接过保温瓶，见保温瓶上贴有一张纸条，上面留有一个电话号码。女子告诉李师傅，到了湘雅医院打个电话便有人来拿保温瓶。
　　经过简短交谈，李师傅得知，原来该女子的母亲在医院住院，因自己要上班，特意为母亲请了陪护，而为了保障母亲的营养，她坚持每天中午为母亲熬一碗鸡汤。几天前的一个中午，她用打车软件叫车亲自给母亲送汤过去，回单位的路上遇上堵车，结果下午上班迟到了，不但挨了领导的批评，还被公司罚了50元。后来她灵机一动，想到了通过网约车为母亲送汤，自己在这边将东西送上车，那边通知陪护人员下楼取货。这样一来，采取拼车单程只需六七元，不但节约了返程的车费，更不用担心下午上班迟到。
　　头一回遇到这个差事的李师傅感到十分新奇，随后在网约车司机交流群里讲述了自己的遭遇，没想到引起了司机们的共鸣。不少司机表示自己也接到过类似的单，临时被当过“快递员”。而司机们帮忙“快递”的东西各式各样，既有包裹、衣服等日用品，也有盒饭、水果等食品，甚至还有钥匙、文件、发票等物件。
　　刚刚参加完军训的湖南大学文学院刘同学也让网约车司机帮自己做了一次“快递员”。刘同学家住长沙市，距学校有10公里的路程，军训完毕后，面对脏兮兮的军训服装，从未洗过衣服的他犯了难，电话向母亲“求援”，母亲要他送回来用家里的洗衣机洗，因晚上还有新生辅导课，刘同学没空将脏衣服送回家，于是想到了网约车，请网约车司机充当一次“快递员”，将衣服“送”回了家。“好玩的是，我老妈也赶时髦，用同样的方法把洗好的干净衣服又‘快递’给了我。”刘同学笑着说。
商家青睐
　　快递货物有专业的快递公司，用网约车在同城送货还真是一件新鲜事。
　　然而，《中国消费者报》记者在长沙市走访了解到，除了一些市民利用打车软件叫车帮忙送私人物件外，不少提供送货上门服务的商家也使用网约车来派送发货。
　　肖楚楚是长沙一名专做面膜的微商，大部分订单都来自微信，客户群主要在湖南省境内，长沙客户最多。如今，用网约车为同城客户派送产品是她每天都要做的事。“我用网约车向客户派送产品已经有几个月时间了，当初还是一个客户启发我的。”肖楚楚告诉《中国消费者报》记者，起初，无论外地还是长沙的客户，肖楚楚都是选择顺丰等快递公司为客户送货，一般头一天发货，第二天才能到货。后来针对长沙市内的订单，她又选择了专门提供同城快递的公司，一般是上午发货，下午便能到货。即便如此，还是有客户认为到货时间慢。
　　几个月前的一天下午，临近下班时，一位市内老客户向肖楚楚发微信，表示需要几盒面膜。肖楚楚接受对方的微信转账后，回了一句“今天发货，今晚你也收不到了，明早一上班就给你发货，下午应该就可到货”，没想到客户表示，家里的面膜已用完，当晚就要用面膜。肖楚楚表示实在没有办法，快递公司也只保证同城24小时内到货。双方沉默了好一会，客户打来电话，说可以用打车软件约车将面膜送过去，她下楼接货，送货费用不见得比快递公司高。
　　肖楚楚茅塞顿开，当即答应了客户的这一“合理”要求，选择网约车“送货”，结果不到半个小时，便收到了客户发来的“货已收到”的短信，“送货”费用比平时还便宜。
　　有了这次经历，只要距离不是特别远的同城订单，肖楚楚都会选择滴滴和优步网约车来发货。肖楚楚说，普通同城快递，由于需要中转，最快当天送到，如果是下午发货，有可能是次日上午才能送达。而利用网约车点对点送达，多则1小时，少则十几分钟就能送到客户手中，省时优势十分明显。
　　在实际操作中，肖楚楚还发现，网约车只有一个订单结束后才能继续下单。如果只有她一个人叫车，货物便不能同时派送。后来，她便让客户自己叫网约车，车费由她来付。
　　在长沙市中山西路开花店的何晓艳也常常用网约车送货。何晓艳对《中国消费者报》记者说，一些不是特别高大的花草，普通轿车已能装得下，以前自己开车为客户去送货，因为城里堵车是常事，来来去去，既耽误时间，又耗费人力，油费也是一笔不小的开支。后来她一度叫快递公司送，但快递公司对货物重量有要求，超重部分还要另外收费。而用网约车送货，不存在超重问题，而且网约车平台经常会送券、打折，比较起来，用网约车同城送货更划算。
　　而据记者了解，为了满足新的市场需求，今年年初，某网约车平台已在长沙推出企业版服务业务，即商户提供相关营业执照，网约车公司审核通过后，商户就会获得一个企业版账户，负责派送的司机在接单时会对商家交付的货物进行检验，确保没有违禁或危险物品，商户则能在软件上查看到车辆的实时地址。目前，不少商家开始使用这一功能来派送货物。据了解，这些商户多为个体经营者，以餐饮店、蛋糕店、鲜花店商户为主。
引发争议
　　记者在采访中发现，作为一种新生事物，社会上对网约车送“快递”褒贬不一。
　　有网约车司机表示，“送货”不用担心乘客的乘车体验，费用也跟乘客乘车是一样的，对此并不排斥。但也有司机表示，成了特殊的“快递员”，总觉得有些别扭。“这种形式好是好，方便快捷，但我担心网约车司机送货是否安全，如果物品贵重，途中被调包怎么办？遗失或损坏了怎么赔偿？”长沙市民邱继平说，他更关注货物的安全问题。
　　在采访中，不少市民表示，对于贵重物品，自己依然会选择通过快递公司来寄送。连日来，记者在长沙采访多家快递公司相关负责人，他们表示，目前快递公司并未感受到网约车派送货物对同城快递业务带来明显冲击。“毕竟我们更专业。”长沙市教育街顺丰快递营业部一负责人这样说。
　　湖南省邮政管理局市场监管处负责人杨恢俊在接受《中国消费者报》记者来采访时表示，目前，网约车送货尚处于尝试阶段，属于产业跨界融合，还没有演变成一种完全意义上的商业形态，还不能将这种现象定性为快递业务。“只要有利于产业转型升级，有利于改善老百姓生活体验，社会应该持宽容的态度，多一份包容”。
　　杨恢俊同时指出，申请开展快递业务是有门槛的，得有规范填写面单的流程、相应的信息跟踪系统、具体的丢失赔付条款等，而且必须得到监管部门的行政许可。目前，网约车公司还没有开展快递业务的资质，通过这些平台来派送物品存在很大的安全隐患。“负责派送的司机或个人没有经过培训，如果审核流程不到位的话，派送中很容易混杂违禁物品，这无疑会给派送者带来法律风险。同时，派送的物品一旦丢失，对消费者来说，如何赔付也是一个问题”。