■本报记者 吴博峰
　　“新一代基于移动互联技术的智能汽车技术对汽车产业将会形成非常大的变革，近来火热的电动车和智能网联车正是其中的一项变革技术。”清华大学汽车工程系教授、智能网联车辆研究中心主任李克强近日在中国电动汽车百人会与清华大学主办的“互联网时代的智能汽车与交通”研修班上公开表示。
　　在科技飞速发展的今天，汽车独有的“孤岛”属性正在被逐步瓦解，消费者对汽车功能有了更高的要求。汽车从简单的属性逐渐改变为满足安全性、娱乐性等诸多需求的科技产品，智能化和互联网化成为未来汽车的发展方向。
　　汽车不仅仅只是单纯的交通工具，未来可能还代表着解放人类身体的自由——自动驾驶技术正如火如荼地前行着，这意味着汽车将重塑人们的生活。
多元塑造智能汽车
　　众所周知，汽车作为除手机外的另一个移动终端，具有重要的社会属性。
　　随着科技进步和社会发展，汽车的这种社会属性也令汽车产业转向电动化、智能化、网联化、轻量化……很多行业、领域的专家也将“汽车智能化”视为朝阳产业。正因如此，一些国家已经相继出台了与智能交通、汽车相关的政策及实施方案。
　　据李克强介绍，目前的智能汽车可分为两种模式：自主式和协同式。自主式智能汽车的感知、决策、执行等行为都基于车载设备，所有行为都依靠自身来完成。而网联式智能汽车的控制感知要依靠通信，部分决策也要通过云端来处理，并依靠云端来控制车辆。
　　眼下，虽然网联化可能存在的信息安全问题并没有彻底解决，但不可否认的是，其被业界公认为未来的发展趋势。
　　而为了解决这一难题，最理想的状态就是自主式和网联式相结合，不仅能够通过自身车载设备进行感知、决策等行为，也能够通过车联网在云端进行处理。
　　加速新一代智能汽车的到来，还有一些关键技术需要突破。据记者了解，首当其冲要解决的关键技术就是感知定位系统，包括高精度定位系统、传感器、雷达、摄像头等，它能够赋予智能汽车一双“慧眼”，给予汽车感知的能力。
　　此外，很多互联网公司提出的智能汽车概念，都以追求轻量化、娱乐、共享、便捷出行为目的。但实际上，汽车产业的发展一直都是以安全、效率、节能减排为前提的。“智能汽车的本质首先是在安全，其次就是效率。正因为现在汽车的安全存在局限，才需要汽车的智能化，促使汽车不再发生安全事故，同时也能提高交通运输效率。”李克强对《中国消费者报》记者说道。
　　目前，各大汽车厂商将智能领域作为各自未来发力的重点领域。在今年年初美国CES展上，奔驰、宝马、奥迪等汽车巨头就纷纷展示了其研发的无人驾驶技术。
　　与有百年技术积累的国际巨头相比，国内车企通常借助战略合作与投资的方式，加强自身的研发实力。北汽与乐视、上汽和阿里、长安和华为……对于传统车企来说，与互联网公司合作，可以为其注入互联网基因以及汽车导航、智能操作系统、车载信息系统等方面技术，无疑选择了一条通往智能汽车的捷径。
协同构建智能交通
　　在“互联网+”这一利器介入后，汽车与交通这两大领域不仅将发生重大变化，之间也会进一步融合。
　　智能汽车最终需要实现人与车、车与车、车与交通环境的交互，因此智能汽车的产业链也不仅仅是智能汽车的生产与制造的产业链，还包括车联网产业链与智慧交通产业链。
　　从智能汽车到智能交通，“共享”这一观念从未改变。
　　清华大学自动化系教授姚丹亚则认为，车路协同的核心目的是通过新的通信网络技术，特别是无线通信技术，使交通参与者——人、车、路实时共享数据，以提高车辆的安全性、畅通性和出行的便捷性。
　　其实，智能交通是社会经济和技术发展的产物，其构想是打破原有的交通运输体系、原有的运输范畴和整体框架，核心是用机器和系统的可靠性、低错误率来代替人。
　　实际上，我国智能交通的发展可以追溯到上世纪90年代，经历了起步、技术攻关、突破应用三个阶段，现在正处于第四阶段：创新发展阶段。
　　交通运输部公路科学研究院ITS中心电动汽车应用研究室主任刘文峰告诉《中国消费者报》记者，交通领域已开始和互联网、电子信息等为代表的关键技术进行跨领域接触和交流。在可以预见的未来，交通基础设施一定不是单纯的土木工程，而是土木基础设施与信息技术、新能源设施的协同、融合。
新一代智能汽车加速
　　“下一个时代是‘汽车的2.0时代’。”北汽集团新技术研究院副院长荣辉表示，从车到路、到人、到整个生活都将产生翻天覆地的变化，包括现在很多厂商正在研发的自动驾驶技术。
　　李克强直言，自动驾驶虽然在短期内暂不能实现，但毫无疑问，方向是正确的。
　　可以肯定的是，智能汽车行业才刚刚开始得到应有的关注，未来，行业发展潜力需要更多有创意的企业来挖掘。
　　可喜的是，国内整车企业纷纷通过与高校及科研院所合作，以智能汽车技术的跟进为主，其配备的先进驾驶辅助系统（ADAS）产品大多来自成熟市场。比如长安汽车和清华大学从2011年开始开展车路协同技术应用研究、一汽集团2014年基于红旗轿车推出智能驾驶技术演示样车等。
　　近两年，我国互联网企业纷纷进军汽车行业，但更多涉足于智能汽车的舒适和服务领域，例如阿里与上汽合作打造面向未来的互联网汽车及其生态圈，百度推出无人驾驶技术演示样车，博泰、乐视等企业推出互联网概念汽车等。
　　对于自动驾驶技术何时能真正成熟，刘文峰认为：“目前自动驾驶在技术上已经具备了基本的成熟度，相信未来发展速度会进一步加快。”