图：抽样车配置核查结束后，所有开启装置马上封贴。
■本报记者 李方 文/摄
　　11月23日这一天，天津，偏北风，五六级。在这样寒冷彻骨，呼气成霜的天气，街道上，行人寥寥。
　　但是，位于天津市滨海新区第五大街广汽丰田美利丰4S店的销售顾问，心情好得就像风后无霾的天空，阳光灿烂。上午10时许，有结伴而来的三位顾客，没有二话、直接全款付账，买下三辆广汽丰田汽车有限公司生产的雷凌2016款 1.6LCVT精英型。
　　销售顾问在满心欢喜的同时，心里却在嘀咕，这三人太反常了……
　　他的感觉确实没错。这三人，的确不是一般顾客，他们是中国汽车技术研究中心生态汽车评价管理中心（以下简称C-ECAP）的工作人员武和霞、张诗建、夏基元。他们买车实则是为中国汽车技术研究中心C-ECAP管理中心生态汽车抽车评价进行市场抽样工作。
　　C-ECAP抽样工作带队负责人武和霞告诉《中国消费者报》记者，今年9月1日，中国汽车技术研究中心生态汽车评价管理中心正式发布通知，今后，生态汽车评价测试，将实行自愿申请与抽车评价相结合、双路并进形式，展开工作。
　　广汽丰田的雷凌，由于销售量大、影响广，“荣幸”成为首批抽车评价车型之一。“被抽样检测的同款车型，为何一下子购买三辆？”参加抽样环节见证工作的《中国消费者报》记者有些不解。“这是为保证抽查检测平均值的一致性。”武和霞回应道。“C-ECAP抽查的三辆雷凌，都不是旗舰版顶配车型；这和自愿送检，确实不同！”记者十分感慨。“是的，C-ECAP抽检原则与企业自愿送检肯定不同。”武和霞予以肯定说，“抽查车型的选择，是那些在同类车型中具有较大销量，并在近期内没有停产计划，或国内乘用车生产企业的代表车型。”
　　广汽丰田的雷凌精英款，的确符合这个原则。
　　中汽中心距离滨海新区五大街的广汽丰田美利丰4S店，将近30多公里。“为何大老远跑到滨海新区五大街进行抽样检测，这里有什么故事吗？“
　　“确实有故事。”武和霞说，“C-E－CAP抽样工作必须提前踩点，工作量特别大。”
　　“在确定量大面广车型后，还要确定车辆的出厂日期。因为C-ECAP试验原则是，测试VOC含量的科学时间是，车辆下线出厂后的28天到33天。在这个时间段，车辆VOC测试测试结果，最具代表性。”
　　经过一番艰苦努力，C-ECAP终于发现美利丰4S店正好符合三原则……
　　“这次抽样，广汽丰田或者4S店，难道都不知情？”记者好奇地问。
　　“根据C-ECAP抽车评价原则，确定评价车型，事先不告知。但抽样完成，确定试验计划，在试验前7天，向生产企业发送C-ECAP抽车评价计划表，企业可以派人到现场观看试验全过程。”
　　在回应记者诸多疑问的同时，三位工作人员有条不紊地将三辆新购置车辆，进行封样处置。完全保持原车原味，以保证检测的科学、公正、公平。
　　好事成双。位于天津滨海新区河南路上的东风悦达起亚汽车有限公司亿万华4S店，在23日当天下午，三辆东风悦达起亚K52016款 1.6TDCTLUXURY被抽中。
　　首批两款六辆抽查车型的生态评价结果，将于2017年初发布。
　　中汽中心2015年6月正式发布“中国生态汽车评价规程”，并经过国家认监委的备案。2015年12月发布了第一批的C-ECAP评价结果，截至目前，C-ECAP评价结果已经成功发布三期，共有12款自愿申请车型，分别获得了4白金5金3银的成绩。
　　11月23日，C-ECAP首次进行抽查试验，《中国消费者报》被选为抽样监督的见证媒体。