图：在2016年广州车展上，有146辆新能源车亮相。国家补贴让各大车企看见了眼前的商机。 倪敏/摄
■伊吾
　　岁暮年终，该消停的时节不消停，种种消息甚嚣尘上，喧闹不已。而这两天最多的传言，是关于新能源车，有媒体言之凿凿，称2016年新能源车补政策已由四部委签署完毕，将于近日发布。消息真假，尚未见权威披露。文中叙述，新的国补政策将比此前标准出现较大程度退坡，部分车型退坡程度将达60%，而三元电池或将成为后期市场获益方向。
　　果真如此——补贴政策渐渐退坡直至取消——对于所谓新能源车，是件好事儿。
　　从开始嚷嚷新能源车起，新能源车就一直像个断不了奶的孩子。有些部门出于种种功利考量不停地喂，新能源也就撒着娇地吃。溺爱固然让人瞠目，撒娇也着实让人脸红。都能奔跑如飞了，还偎蹭着装婴儿，是为一怪现状。
　　当然一路溺爱下来，偶一清醒，竟发现给吃给喝之外，这些号称做电动车的新能源还在骗吃骗喝，于是嗔怒，于是要责罚几板子意思意思以谢天下。弄得观者老大不解，光知道喂，就没有监审？就想不到你这溺爱的孩子会品行有亏？
　　当然，谁都明白，有这样的帮扶政策，想不撒娇也难。溺爱的孩子能成大器，怎么想都不靠谱。百姓有话，叫棍棒底下出孝子，意思是要管教才能有出息。但，话说回来，该充当管教者的人，自己是不是明白该怎么管教，也是件值得存疑的事儿。比如，新能源车到底该怎么发展？该制定什么样的发展路线图？现在所说新能源，其实主要是指电动车，而电动车到底是不是现实最合理最科学的选择？这些至少在当下，貌似还没有一个囫囵完整清晰的答案。
　　所以，管不好，也就只好扶持，补贴。
　　为什么这么大方？因为是国家贴补，掏国家兜里的钱，花起来不会心疼。国家埋单，又是谁在埋单？新能源车补贴标准的由来，补贴费用的出处，补到什么时候为止，补得到底公不公平，一直以来都是问号。
　　补贴的公平性如果还难说得清，那么，判断关于新能源车的人情大礼是否公平，应该容易多了。道路拥堵，与所有道路交通参与主体有关。限行以及购车摇号，就该一视同仁。而现在，在限购城市，电动车不仅摇号政策宽松，还可以不按尾号限行措施上路行驶，甚至可以在收费路段免费放行的说法。这样，显然是拿公共交通资源去排挤其他普通车型的路权。
　　当然会有人说，因其环保，就该鼓励。可是尽人皆知，电动车能量来源是公共电网。电网那头，每一度电当中，大约不少于0.7度来源是火电，又称脏电。这样的电动车，是否真的足够环保？
　　或有说法，电动车集中解决了城市的减排问题，而电能来源，则仅污染了一小片天空，这样的说法，大有“牺牲他一个，幸福千万人”的意思，也就是以局部换全局。但是，在雾霾已经成为我国大多数地区常态的当下，还有多少个“局部”可以牺牲？
　　因此，即便从数据上看，这两年新能源车渐有起色，占有了一定市场份额，也并非新能源车辆自身对消费者产生了多大的吸引力，政策帮扶，才是关键。没有补贴，营销很难。而营销难，关乎新能源车品质不佳。
　　去年冬天，北京出现极寒天气，人怕冷，更怕冷的是新能源车。天冷，启动困难，续航里程急剧衰减，闹得客户投诉不断，于是某品牌的客户服务部乱作一团，最紧急的工作居然是招人，否则电话都接不过来了，遑论后续处理？投诉之多可见一斑。
　　其实并不仅仅是这个品牌电动车出了这样的问题。电池确有一个使用温度的阈值范围，过高过低，会影响其使用性能。这一点，在手机等使用电池的产品上同样是个麻烦。但麻烦归麻烦，手机或许可以有，但电动车不能有。车行路上，安全第一，如果没有合理的解决方案，电池一到冷天就任性玩衰减，那真的会出大事儿的。
　　因此从这一点上说，如果所谓四部委签署文件属实，就电池技术水平提升而言，真的就是件好事儿。
　　而关于电动车品质，话题不仅止于电池。比如，开发一款传统动力车型，车型平台是开发重点。而对于电动车而言，这一笔开支则是能省就省掉，往往借用传统车型平台，简单拆换，就算新能源车了。如此同平台，是否足尽科学合理？
　　再比如，车身结构安全，是传统动力车型重点考量目标。近年，中汽中心C-NCAP评价推动传统动力车型车身安全有了大幅提升。相形之下，电动车的车身结构安全状况到底怎么样？少见谈及，更少见评价结果。
　　而电动车与传统动力相比，其实还有一个电池安全的问题，碰撞爆燃，依然是一个没有圆满解决方案的问题。这一点，什么时候，什么人，会给我们一个满意的结果？
　　话说到这儿，有人会说这要求太高了。但是，对于曾经打算“弯道超车”的新能源车来说，再提点质量安全到位的要求应该不过分。否则，拿着高额的补贴，提供着100多公里的续航里程（天一冷还要大幅衰减甚至不干活了），给出的是安全性能不明不白的车身，这，无论如何说不过去。
　　硬性的指标拿不出手，其他指标又如何？当今，传统动力车型要是不打个动感时尚前卫概念的话，发布的时候，似乎都会无话可说。不用说合资，就是自主品牌，这一两年的车身设计，也是突飞猛进，常有让人惊叹的作品。回到电动车身上，品位之低已成常态，时尚前卫动感，与之毫不相干。过目即忘，倒是最大特点。
　　不提升品质，不塑造品牌，不追求品位，只是一味撒娇，新能源车难有未来。