图：福迪揽福在此次碰撞测试中仅获得三星成绩。
■本报记者 李方
　　中国汽车技术研究中心日前公布2016年度第四批 12个车型的 C-NCAP评价试验结果。其中，东风雷诺科雷嘉2.0L两驱豪华版、众泰大迈X51.5T手动尊享型、上汽荣威RX520T两驱互联网智享版、奇瑞艾瑞泽52016款1.5L手动领锐版、东风风光5801.5T手动豪华型、东风本田思域2016款220TURBO自动豪华版、北汽幻速S61.5T手动智能型、上汽大众全新途安L280TSI自动舒适版、广汽传祺GA8320T豪华版，共9款车型达到C-NCAP五星标准。
　　这次评测结果，与以往有一个很大的变化，不再是满堂红、五星闪烁，区位间隔有了明显差距，五星、四星、三星俱全。
　　记者通过对本次评价测试中12款车型的各项得分情况的分析比对发现，自主品牌与合资品牌的安全成绩，差距大幅缩小；有的合资品牌车型，甚至低于自主品牌车型。（见图表）《中国消费者报》记者注意到，在本批测评中，自愿送检的SUV占据半壁江山。目前版本的C-NCAP评价规则，SUV在得分上确实很占便宜。
　　另外，参加测评的A级车，主、被动安全配置水平非常高。本批车型100%配置了正面双气囊、前排安全带预张紧器、限力器；而侧面气囊也不再是高端车的专属配置，前排乘员的碰撞安全防护体系越来越完善。同时，车辆电子稳定控制系统ESC趋向大范围应用，新车的配置情况明显改善，本次评价的车型上ESC配置率达90%；而侧面气囊也不再是高端车的专属配置。
　　但需要特别警示的是，安全配置高，不等于安全系数高。C-NCAP碰撞结果显示，广东福迪汽车有限公司制造的福迪揽福2.4L汽油两驱豪华版，配置不错，安全成绩评价却让人不敢恭维，仅获得三星成绩。这在近年来C-NCAP评价中已属罕见。
　　本次测试车辆，侧碰成绩非常突出。12款车型中有8款达到18分满分的成绩，它们分别是传祺GA8、科雷嘉、全新途安L、艾瑞泽5、长安CX70、福迪揽福、上汽RX5以及幻速S6。
　　后排乘员保护碰撞成绩，依然令人担忧。这也进一步说明，后排乘员安全保护力度及约束系统的改进，亟待加强，应成为汽车产品设计开发的重要研究方向。
　　据悉，2016年度，中国汽车技术研究中心共完成了33个车型的试验评价，共涉及8个A类乘用车、3个B类乘用车、17个SUV车型和4个MPV车型；涉及29个不同的乘用车生产企业，其中进口车型1个。