■本报记者 吴博峰
　　2月13日，中国汽车工业协会（以下简称 “中汽协”）在京发布最新产销数据：1月，汽车产销分别完成236.9万辆和251.95万辆，受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，当月环比分别下降22.65%和17.59%。
　　事实上，在上轮购置税优惠政策期间，产销数据良好表现让人们早已习惯了“上涨”局面。
　　如今，产销双双下滑，由于有春节假期客观因素影响整体购车氛围，市场告别高增长阶段也在情理之中。
　　乘用车方面，1月，乘用车共销售221.82万辆，环比下降16.99%，同比下降1.1%。
　　值得注意的是，国家今年继续实施对1.6升及以下排量车征收购置税的优惠政策，不过比去年缩减25%，让这一政策效果大打折扣，再加上去年年底因优惠政策是否延续不明朗，促使有刚需的消费者选择提前购车，这在一定程度上透支了今年年初市场的销量。
　　中汽协统计数据显示，1月，1.6升及以下乘用车销售158.8万辆，比同期增长1.3%，占乘用车销量比重71.6%，比上年同期提高1.7个百分点。
　　记者通过整理数据发现，1月份，虽然1.6升及以下乘用车同比依然保持小幅增长，但与去年动辄20%左右的增长速度相比，回落幅度可谓“超预期”。由此可见，在年初选择购买优惠车型的消费者还不是很多。
　　对此，中汽协秘书长助理陈士华对《中国消费者报》记者表示，在政策影响下，去年1.6升以下车型出现了较大幅度的增长，一举拉动了整个汽车市场的购车氛围。虽然今年1月份在多重因素影响下数据表现并不如意，但随着市场逐渐回暖，依然看好1.6L及以下车型今年的市场表现。
　　数据显示，1月份，自主品牌乘用车整体市场表现近期以来首次低于同期。自主品牌乘用车共销售97.7万辆，同比下降4.4%，占乘用车销售总量的44%；其中SUV销售54.3万辆，同比增长15.2%；MPV销售仅为18.1万辆，同比下滑高达26%。
　　令人欣慰的是，具有自主“神车”之称的长城哈弗H6销量虽没能再创新高，但仍然以4.6万辆继续稳坐SUV车型销量第一宝座。据悉，哈弗H6比排名紧随其后的广汽传祺GS4销量多出近1.1万辆。
　　此外，近两年备受市场追捧的新能源车，同样没能保持此前稳定增长态势，出现了断崖式的下滑。数据显示，1月新能源汽车生产6889辆，销售5682辆，同比分别下降69.1%和74.4%。
　　从去年年中，新能源汽车产销同比保持双双三位数增长水平，到去年年末月产销数据只能维持个位数增长，再到今年首月的大幅下滑……新能源车仅用半年时间实现了“三连跳”，这样的成绩还是有些出乎意料。
　　虽然今年开局不甚理想，但中汽协官方在本次发布会上还是宣布：今年新能源汽车总销量定为70万辆左右。
　　面对着年初市场的冰冷和补贴政策“退坡”的既定事实，完成这一目标的难度可想而知。
　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东坦言，随着新能源汽车的补贴标准愈发严格，之前5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》内的部分产品或已无法满足当前的法规要求，主管部门决定重新审定产品。正是由于这一因素，导致了新能源车在今年首月便出现销量失真的状况。
　　据记者了解，只有进入《目录》的车型才能享受补贴政策，而这也在很大程度上影响了今年年初的新能源车销量。“申请进入《目录》意味着需要一定的时间，现在很多新能源车销量不佳是因为车企不敢卖，进而影响今年第一季度的新能源车市场。”中汽协副秘书长叶盛基对《中国消费者报》记者分析道，虽然“退坡”政策会带来一定的影响，但长远眼光来看，影响范围有限。“随着政策的不断完善和符合补贴政策车型越来越多，从今年第二季度开始有望保持较高速度增长。”