■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“SUV不做到全球第一，长城不会考虑推出轿车产品。我有信心到2020年哈弗H6超越本田CR-V和丰田荣放，登上全球SUV单品销量冠军的宝座。”2月19日，一向低调的长城汽车董事长魏建军在2017哈弗SUV品牌盛典上高调宣布，长城汽车会继续专注于SUV领域，希望能够超越吉普和路虎，成为全球最大的SUV品牌。
　　在短短20分钟的讲话中，魏建军毫不掩饰对于未来发展的野心。类似全球第一、销量冠军、超越行业内佼佼者等规划目标贯穿了讲话的始终。
　　虽然目标远大，不过，上述期待对于今天的长城汽车来说，并非难以完成。
　　2016年，长城汽车累计销售新车107.45万辆，其中哈弗SUV占比近九成，连续14年夺得全国SUV销量冠军。通过十余年的发展，哈弗成为中国首家达到百万辆级SUV品牌。
　　在整体品牌强势表现的背景下，长城各车型成绩亮点频现。
　　长城汽车官方数字显示，2016年哈弗H6销售58.07万辆，同比劲增55.58%，刷新了中国汽车市场SUV车型单月销量新纪录；哈弗H2销量连创新高，成为哈弗品牌继H6之后又一热销车型；旗下高端车型哈弗H9全年销售稳居20万元以上级别中国品牌SUV第一……凭借出色的产品力与准确的市场定位，以哈弗H6领衔的哈弗品牌在国内取得令人瞩目的销量成绩。
　　值得注意的是，哈弗品牌在国内市场的持续升温，不仅给长城汽车带来了实质性的销量提升，自身品牌发展也迎来了历史性的发展机遇。
　　当日，国际五大著名品牌价值评估机构之一BrandFinance发布的《Auto1002017》显示，在“全球SUV专项品牌力”排名中，哈弗品牌力超吉普、路虎位居第一；在“中国SUV品牌强度”排名中，哈弗更是以绝对优势获得第一。
　　从某种程度上来讲，在当今国内SUV领域，哈弗品牌就是销量保障的“金字招牌”。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬对长城汽车给予了充分肯定。他认为哈弗的成功源于准确把握了中国汽车市场消费需求的变化，成功抓住了SUV市场的机遇。此外，长城汽车拥有低成本制造和零部件供应体系、人才体系、研发和制造等较为完善的体系，为自身快速发展提供了必要的支持条件。客观地说，长城取得今天的成绩绝非偶然。
　　的确，从十几年前名不见经传，到如今300多万辆市场保有量，哈弗发展经历了由量变到质变的飞跃，甚至还一不小心成为全球三大专业SUV品牌。显然，这与近年来长城汽车的勤奋努力息息相关。
　　众所周知，“每天进步一点点”是长城汽车一直以来的企业理念，这样的标语矗立在长城汽车厂区内最显眼的位置，在鼓励员工奋发图强之时，又何尝不是对于自身的一种鞭策。
　　长城汽车取得了年销百万辆的突破固然值得欣喜，可对于一家有远大抱负的车企而言，成绩已属于过去，对于未来的思考才是关键。
　　在本次盛典上，除了吸睛的2020目标成为外界关注的焦点外，长城汽车在产品研发阶段的投入和对于产品质量“较真”的态度更加吸引记者的注意。
　　“我们采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系，比如特有的3DP车身，高强度钢使用率超过部分豪华品牌；结构耐撞性达到了美国最新的安全评价标准。相比于同一级别、同一价格区间内的其他产品，长城汽车无疑拥有更加突出的被动安全性能。”魏建军充满信心地说道。
　　更让记者没想到的是，长城汽车研发的名为“i-pilot”的哈弗自动驾驶系统，已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。届时哈弗SUV的智慧领航，完全达到常规路况下的自动驾驶，在非突发情况下，不需要司机介入。
　　使用全新平台、全新设计理念的全新H6也借此机会重磅亮相。而为了给H6注入新鲜的血液，这款车请了前宝马设计总监PierreLeclercq倾力打造，这足以体现出长城汽车对于“爱将”的喜欢。
　　这一系列的举动，标志着长城汽车2017年布局的开始。
　　瞄准更高的目标意味着困难挑战随之加剧。未来，长城汽车如何实现“进步一点点”的口号，达到世界级SUV品牌的终极目标呢？
　　对此，魏建军对《中国消费者报》记者表示，为了支撑产品的快速更迭换代，到2020年，长城将继续坚持对研发过度投入的原则。同时，长城已经规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场，车型以插电混动和电动为主，向消费者提供真正安全的新能源SUV产品。
　　众所周知，2017年，众多品牌纷纷布局新能源车型，而目前长城汽车在新能源领域究竟有多少技术储备，魏总并没有给出太多解释。这也让不少人在心中打上一个大大的问号。不过从目前的产品规划看，长城汽车寄希望于通过丰富产品阵营，满足用户多样化需求来提高品牌影响力。