曹丽娟制图
■本报记者 桑雪骐
　　每次在路上被堵得七荤八素时，记者就想如果能扔下车去走路多好。共享汽车的出现，让记者觉得这个梦想离自己近了一点儿。
　　虽然记者有着十多年的驾龄，但是真正开过的车只有先后归于自己名下的两辆。不过，爱“尝鲜”大概是记者的本性，一想起要尝试用手机去订辆不一样的车，心里就有点儿小激动，哈哈！
注册审核
　　如今在互联网上买棵葱都恨不得需要实名认证了，想开走一辆车，注册认证程序当然必不可少！
　　记者首先下载了一度用车的APP，进入认证程序。点开“身份认证”页，有3个认证模板，分别要求上传驾照、身份证和记者手持身份证的“露脸照”。可是等到都按要求准备好了并打算上传时，却发现这个认证程序只能通过拍照上传，而不能从手机相册中选择。这样拍出的照片虽然有点儿傻，但是可以确保照片不是被P过的原始照片。
　　初次使用，记者上传了相关照片，就试着选择取车和还车的网店，没想到选好后，页面下方又出现了“立即用车”的按钮。“真是高效啊，这么快就审核通过了！”记者激动地点下了屏幕下方的蓝色按键。
　　弹出的页面显示了车辆的位置、型号、车牌号、续航公里数等信息，还标示了用车费用的计算方式为1.40元/公里+0.14分钟。记者点了“确认用车”后，页面又显示15分钟后就要开始计费。
　　一看这个，记者立即飞奔下楼，跳上一辆摩拜单车，奔向了1公里外的取车点。找到车，激动地点“开锁”，可是页面却提示平台正在对记者的相关证件加紧审核，让记者耐心等待。等来等去，页面上都已经显示记者的花费为2元多了，审核仍未通过。无奈，记者只好点击了“取消用车”，并缴纳了“用车费用”。
　　虽然记者与服务热线沟通后，一度用车平台退回了这笔费用。但是，记者纳闷的是既然审核还没有通过，为什么可以选择立即用车，还要按时收费呢？
　　这之后，记者又先后下载了Gofun出行、友友用车、TOGO3款共享汽车APP，并分别进行了注册。相比来说，友友用车的注册手续最简单：只要拍摄一张清晰的驾驶证照片，工作日的早上10点到晚上22点提交，可在15分钟内审核通过。但是，记者在周日晚22点提交了照片，24小时后，仍然显示驾驶证正在认证中。
　　TOGO除要进行驾照认证外，还需要缴纳1500元押金。记者提交相关信息两天后，认证才获得了通过。
　　Gofun出行在认证环节除了要提交身份证、驾驶证的照片外，还要缴纳699元押金。虽然其页面上没有显示多长时间能够审核通过，但是记者晚21点左右提交认证资料，当晚22点11分就收到了审核通过的短信。
订车取车
　　上述4个用车平台，记者都曾尝试订车，但是，当分别在北京的车道沟桥、航天桥和手帕口桥三地点开友友用车APP，选择取车地点时，结果均显示“很抱歉，您附近无可用车网点”。
　　虽然初次尝试订车有些波折，但是记者仍然用上了一度用车。爱车限行当日，记者先在一度APP上预定了一辆车，出门后骑上摩拜单车，骑行2400多米，到达附近的北京香格里拉饭店停车场，按照导航指示，寻找到A008号车位，可是发现车位上停的是一辆奥迪汽车。记者又点击了声音寻车，这时在记者身后传来三声喇叭声。于是记者不时地按动声音寻车，最终在A134车位上找到了记者预定的小车——北汽EV160。车身白色，有蓝色的一度用车标志。点击了“开车门”，一声轻轻的开锁声后，记者拉开车门，手机页面上又显示“对车内环境的评价”选项。记者评价后，页面又提示了车内钥匙的位置。记者注意到，车内还准备了湿巾和纸巾。
　　由于TOGO的认证相对慢一拍，所以记者随后尝试了Gofun出行。其APP上显示，最近的一个取车点是距离记者单位2501米的首汽集团修理公司南侧停车场，车是一辆奇瑞EQ。来到停车场门口，就看见三辆身刷有Gofun出行标志的小车。按照车牌号，记者找到了自己预定的车。
　　在4款APP中，TOGO的押金是最贵的，不过记者一直心里痒痒地想试一试著名的小Smart。不过遗憾的是，记者第一次预定，被分配到的是一辆雪铁龙C3。在海淀区创景大厦的楼下路边，停靠着多辆车身刷有TOGO标志的小车。与另外两款APP不同，这里可以通过闪灯找车。很快，记者就找到了预定车辆，并打开了门。
开车还车
　　对于记者这样一个技术盲来说，要想开走一辆完全陌生的车已经是一种挑战了，所以要开操作方式有较大差异的电动车，那更是有些蒙圈了。
　　在一度的车上，记者按照汽油车的方式，踩刹车，转动钥匙，操作台上的屏幕亮了，可是在普通挡位的位置是一个转盘，记者转来转去都不能让车移动，于是想到找用户手册。“在哪里呢？”记者按照自己的收藏习惯，打开了副驾驶的手扣，发现果然在这里。按照使用说明，记者终于把车开动了。
　　电动车起步有点儿慢，不过战战兢兢的记者对此也没有太高的要求，终于把车挪到了记者单位附近的停车场。开到停车场栏杆前，就有看车的大爷热情地迎上来问：“是来还车的吧？”记者按照指示，把车停在了指定的车位上。页面上显示记者的行驶里程4.4公里、用时23分钟，计费10.11元。点击“我要还车”，页面又提醒记者确认带齐随身物品，首次用车优惠后付款9.9元。之后记者又扫了辆ofo单车回到单位。
　　Gofun出行的车让记者有些小尴尬。记者顺利地打开车门，坐上驾驶位，按照之前的经验，鼓捣半天也没有把车挪动半分。“找用户手册”，记者按以往经验又去手扣里翻找，没有，好在APP上有驾驶指南。记者按照说明摆弄半天，车还是不动。这时候，门口几位首汽的司机师傅看着记者这个“女司机”着急了，一位胖胖的师傅忍不住过来指点。可按照司机师傅的口令操作，小车仍然纹丝不动。一位瘦高的师傅忍不住说：“你下来，我给你开出去。”记者赶紧下了车。可是瘦高师傅坐上去鼓捣半天，也还是没把车开动，“你是不是扫码扫错了，你问问客服。”师傅有些尴尬地下来说。
　　还是打电话吧，客服电话倒是很快就接通了。按照客服清晰的指示，小车终于有了反应。“往左打，加点儿油，没事儿，走你的。”在师傅们的热情指点下，记者把车开上了路。记者漫无目的地沿街行驶，红灯停，绿灯行，可终于绿灯“行”不了了。记者尝试操作无果后，赶紧打起了双闪，拨通了客服电话，客服又“遥控”记者点着火，开往附近的预定停车场还车。
　　TOGO的车是自动挡汽油车，这让记者松了口气。记者先骑摩拜单车到了最近的停车场，轻松开车上路。TOGO的还车模式比较有吸引力：只需要把车还在任意一个合法停车点，不过要缴纳一定的还车服务费。按照还车位置距离最近网点的直线距离计算，每公里收取5元，25元封顶。记者将车开到了单位旁边的停车场，3.2公里，用时21分钟，加上10元的不计免赔，费用总计20元，扣除首次使用的优惠券，共花费11元。
　　由于TOGO有这样的还车方式，所以如果附近停车场没有车，还可以选择搜索接力用车，就是在异地停车场取车，用户可以先行支付停车费，之后平台会以途币形式返还；被搜到的车，页面上会标注其停车时间和停车费补贴数额。
　　编后 共享，是互联网的精神。共享单车、共享汽车是共享经济最先落地的新事物，一经推出，就受到人们的普遍关注和资金追捧。
　　有专家给共享经济下的定义是——利用互联网等现代信息技术整合分享海量的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动的总和。在这样一个崇尚“断舍离”的年代，说它是连接供需的最优化资源配置方式并不为过。值得肯定的是，在优化资源配置的同时，共享车也给人们带来了更多的便利。
　　有人说，丈母娘要的三大件都可以通过共享的方式来获得。有一天，这也许真的会变成现实，并且会给人们的生活方式带来翻天覆地的变化。但不可否认，这一经济模式的确又不可避免地带着新生事物的小缺憾。我们不无遗憾地发现，共享单车会被使用者随意丢在路边、搬进楼道，甚至人为损坏。共享汽车虽然出现的时间不长，还没有重大问题被曝光，但是在本报记者体验的过程中，也发现有些平台在消费者取车还车及使用咨询等方面，尚欠完善之处。同时，共享汽车一旦发生事故，其危害性远高于共享单车，对于风险的防范和事故的处理，也亟待相关部门及共享汽车平台出台相关的政策和预案。
　　我们期待有更多的共享经济模式落地，同时我们更希望这些新的经济模式能够在各界的关注、扶持和规范中健康成长，并将我们的生活带入更加美好的明天。