解读
　　“全新”是国内汽车市场一个屡见不鲜的名词。所谓“全新”，是专业人士的“换代”车型。
　　什么是换代，什么是改款？两者区别何在？
　　据一汽-大众北京博瑞祥弘经销店技术总监李涛介绍，换代，是汽车厂商对某一款具体车型的全新设计与制造。
　　随着技术发展和消费需求变化及相关竞品车型的迫近，汽车厂家对相关车型的外形、内饰、技术配置、主被动安全配置等众多方面都会有新的要求。在一款车不再适应和满足当下时代的需求时，就到了它该换代的时候了。
　　每一次换代，小到前后车灯、方向盘、换挡杆，大到底盘、发动机、变速箱，都会有相应的优化和改进，而制造新车型及相应的售后服务体系也都会相应更新。
　　每一次换代，耗用的时间和经济成本之巨大，远远超出一般人想象。比如，大众用5年时间，花费超过10亿欧元才开发出辉腾新车型。但对提高车型竞争力及消费影响力，无疑是必须的。
　　各汽车品牌的换代周期各有长短，有的是5到6年换代一次；有的是8年才进行一次换代。相对而言，日系车换代周期，比德系品牌要频繁些。
　　鉴于全新换代成本太大，很多车企找到一种在“换”和“不换”之间的一种变通方案——改款。改款也有“大改款”与“小改款”之别。“大改款”，顾名思义就是改动非常大，例如改变动力总成——改变更换发动机和变速箱配置；为全新发动机、变速箱新性能的输出，汽车悬挂系统也要进行“匹配”性跟进。
　　还有一种大改款，是“换脸”。车型换脸，虽然不涉及平台架构、核心技术的改动，但由于很多模具都要全新配置，成本费用也相当可观。
　　至于“小改款”，消费者熟悉的2015款、2016款、2017款，这些以年份来代替车型款式的称呼，多为小改款。
　　一般的小改款只是对成熟车型的局部外观或已经预留的配置，进行小改动或提升，如方向盘的形状、安全配置的增加。
　　小改款虽然产品力提升有限，且售价有时不升反降，对于消费者自然就有诱惑力。
提示
　　随着国内汽车市场竞争日趋白热化，汽车品牌对车型的更新换代频率越来越高、周期越来越短。尤其是自主品牌，间隔甚至是2-3年就有换代新款推出上市。不管是自主品牌亦或合资、进口品牌，汽车厂家、经销商，都会把新技术、新配置、新设计及时更快体现到主力车型中，以提高拳头产品的竞争力。