■本报记者 施乾元 文／摄
　　4月上旬，总投资73亿，总占地面积1265亩的南京依维柯桥林基地顺利竣工投产。2017年上海国际车展期间，南京依维柯总经理杨军虎就桥林基地有关情况，回答了记者的提问。
　　记者（以下简称“记”）：投建桥林基地的初衷是什么？
　　杨军虎（以下简称“杨”）：从依维柯工厂引进新技术至今，已经有三十年了。现在看来，原有生产工厂、生产工艺相对比较落后。今天，结合南京整体城市规划、产业引进政策等，南京依维柯将旧工厂从城区中心迁出，在2015年初开启桥林新基地的建设。
　　新基地占地面积1265亩，涵盖了依维柯整车生产的四大工艺，同时拥有依维柯自身产品的核心动力链的总成，还有前后桥制造，动力链核心部分制造等等。作为一个整车企业来说，新基地给我们带来的最大、最直接的好处就是“质量上去，成本下去”，保障了企业的可持续发展。
　　记：桥林基地有哪些亮点？
　　杨：新基地的自动化水平非常高，除了大量使用机器人、自动化装置、柔性加工单元，还使用了大量的自动化输送，包括线上物料自动输送系统和线边物料配送等种种硬件设施，来满足提高效率、提高产品质量、降低成本、减少人员的需求。
　　新基地还搭建了SAP资源管理系统，从产品到生产组织统一管理。同时，还有基于SAP系统的OTD现场管理系统，来把现场的生产计划、物料供应以及一些质量管理，和市场上的订单信息、售后服务信息进行整合。所以说现场的自动化，不仅仅是硬件的自动化，更是软件的自动化，通过网络架构，将各方资源进行整合，来提高整个工厂的整体生产效率。
　　记：依维柯桥林新基地的“世界级”从何体现？
　　杨：质量上去、成本下去，对客户的竞争力提升，这是最重要的。这体现在新工艺和产品系方面。
　　新工艺方面。比如我们这次开发了64个车型，就有30多个车身。过去，这生产制造过程中，实现自动化较难。如今，随着自动化的发展，在依维柯桥林新基地成为可能。比如我们焊装的最后一道工序——总拼，就采用了先进的OPENGATE技术，各种各样的复杂车型，全部通过机器人的自动化操作完成拼装，这也是近期工艺技术上的一项创举。预计新基地在成本上，单台车的制造成本减少30%。
　　产品系方面。模块化的设计，模块化的制作，南京依维柯要兼顾零件的通用性，最大限度减少客户的投资。
　　与此同时，我们的工厂，还是一座绿色人文的工厂。比如我们的雨水回收、热水回用，以及目前屋顶正在规划并即将实施的太阳能发电，等等。