■本报记者 吴博峰
　　家长们常常担心孩子沉迷于玩电子产品，然而数据显示成年人也和电子产品难舍难分。事实上，福特汽车和清华大学最近开展的一项关于中国分心驾驶的调研显示，使用手机已成为导致驾驶者分心驾驶的首要原因；更令人担忧的是，为人父母的驾驶者，恰恰是最易分心的驾驶族群。
　　在调查中，33%的无子女的驾驶者表示，曾因分心驾驶而造成事故或险些造成事故；而在为人父母的驾驶者群体中，出现这种情况的比例则高至39%。其中，父亲们最有可能在开车时接打电话或发送信息（41%）、使用社交媒体（28%）、浏览手机读物（23%）；母亲通常会开车时吃东西或喝饮料分心（51%），或者因车内有其他乘客而分心（40%）。
　　该调研旨在帮助人们更好地了解分心驾驶行为和驾驶者对此问题的态度，与正在进行中的福特汽车安全节能驾驶训练营（DSFL）项目不谋而合。福特汽车安全节能驾驶训练营（DS－FL）作为福特全球企业社会责任的旗舰项目之一，2017年在亚太地区的覆盖范围将增至11个国家及地区，并将分心驾驶作为重要话题列入项目之内。
　　福特汽车亚太区可持续发展、环境与安全工程总监CynthiaWiliams表示：“手机很容易让人分心，在驾驶时使用它们，更可能危及生命安全。”
　　鉴于目前中国针对分心驾驶与交通事故之间的具体关系的分析还不够深入，此次清华大学与福特汽车合作对分心驾驶这一社会话题进行调研，希望能够对优化交通法规和整车设计、倡导理性驾驶起到积极的推动作用。
　　清华大学汽车发展研究中心主任、汽车工程系李显君博士表示：“分心驾驶是国内外引发道路交通事故的主要风险因素之一。此次调研帮助我们更加深入地了解中国车主的驾驶习惯，分析并掌握中国交通事故的原因，对政府完善交通法规、企业优化汽车设计和车主改变不良驾驶习惯等都具有重要意义。希望通过此次调研提升公众和相关部门对于‘分心驾驶’这一问题的重视，从而为社会带来积极变化。”
　　根据世界卫生组织数据，每年全球有超过125万人死于交通事故，约有2000万至5000万人在交通事故中受伤；驾驶者在开车时使用手机可能造成交通事故的风险是不使用手机时的近四倍。
　　开车时使用手机会使驾驶者的反应速度变慢（不仅仅刹车速度变慢，而且对于信号灯变化的反应速度也变慢），容易偏离车道，与前车保持安全距离也变得更为困难。当驾驶者以100公里每小时的时速驾车行驶时，低头编辑并发送一条短信大约需要10秒钟，相当于车辆在道路上盲行280米。
　　在所有受访者中，手机被列为分心驾驶原因的榜首，其次是车内其他乘客的干扰，以及在车内化妆等因素。61%的中国驾驶者表示在开车时尽量避免使用手机，但往往事与愿违。
　　在受访者中，开车时使用手机的最常见原因依次是：接听朋友或家人的电话（65%）、路上堵车或等红灯（59%）、以及接听工作电话或回复工作邮件（45%）。此外，“无聊”也是一个重要原因，28%的年轻族群（指从80年代初至2000年初的出生的一代年轻人）和19%的父母都承认，曾经因为“无事可做”而在开车时使用手机。
　　当被问及何种情况下开车时绝不会使用手机，“遇上恶劣天气”和“看到交警”位居榜首。令人担忧的是，出于对他人安全考虑而不使用手机的情况占比偏低，只有44%的人表示他们不会在车里有婴儿或小孩的情况下使用手机，29%的人表示在经过学校路段或车内有父母或（外）祖父母时不会使用手机。
　　令人意想不到的是，虽然父母是马路上最易分心的驾驶族群，他们却比其他族群更倾向于支持对分心驾驶采取更严厉的惩罚（66%），也最担心分心驾驶直接影响到他们的生命安全（78%）。
　　福特汽车开发了很多新技术，从而最大程度地减少因使用手机所造成的分心。福特汽车的创新车载互联技术SYNC3，可以让驾驶者使用语音拨打电话、收听短信、播放音乐、乃至激活应用程序——所有这一切都是在帮助驾驶者将双手牢牢掌握在方向盘上，不再为使用手机而分心。
　　福特汽车安全节能驾驶训练营（DSFL）一直积极致力于为亚太区驾驶者提供免费安全驾驶培训，已持续长达十年之久。该项目惠及对象包括新手司机、孕妇、专车司机在内的多个群体。今年，福特汽车安全节能驾驶训练营（DSFL）将从去年的9个国家及地区扩展到11个国家及地区，并将在培训中更加注重宣传教育分心驾驶的危险性。在中国，福特汽车安全节能驾驶训练营（DSFL）自2009年起已为超过十万人提供培训，范围涵盖全国近300个城市。
　　此外，福特汽车计划推出一个针对提升公众安全意识的宣传活动，旨在面向福特汽车亚太区的员工、客户以及公众宣传分心驾驶的危险性。“如今，人们都希望时刻与家人、朋友和同事保持联络，即使在上下班途中也是如此，”CynthiaWiliams说道：“而此时先进互联技术的应用能帮助驾驶者减少分心的影响，同时，福特汽车也一直在积极致力于推广安全、负责任的驾驶习惯，并不断提升公众的道路安全意识。”