■本报记者 李方
　　2017年，二手车市场交易量水涨船高，消费者对二手车的观念逐渐成熟。在二手车交易中，保值率这一指标，显得尤为重要。毕竟，谁都希望自己的车在开了几年后，还能卖个好价钱。
　　懂得汽车保值率，买车卖车才能不吃亏。那么，影响保值率的重要因素又有哪些呢？
规范分类打基础
　　在上一篇报道中，三款不同级别、价格悬殊的车型，保值率最终结果超出多数人预料，这正是保值率的核心要义，不以价格论英雄。
　　那么，谁是左右乘用车保值率高低的关键元素？
　　据中国汽车保值率研究委员会成员单位代表、第一车网CEO马晓威介绍，中国汽车保值率主要元素与欧美国家有很大不同。中国汽车保值率主要影响因素涉及四个方面。
　　其一是车型分类。科学合理的车型分类，是保值率研究体系形成的基础。
　　经过科学规范的车型分类计算而得出的保值率，才更加具有实际参考价值和指导意义。
　　中国汽车保值率研究委员会对乘用车型进行了科学的划分，按照不同角度和范畴，对保值率进行研究。例如，产地、车型级别、品牌、车型系列、车型款式等，并针对不同细分市场，提供专业的保值率研究结果。
　　不同车型的区分，有助于消费者在卖车买车时对号入座，从而得偿所愿。
以保有量为参考
　　其二，影响保值率的外部因素是汽车保有量。
　　在同级别细分市场上，车型保有量，与品牌认可度、品牌价值等因素相关联。
　　一般而言，市场保有量大的车型，多深受消费者喜爱，这样的车型保值率会更加理想。
　　愈来愈多的消费者在衡量维修保养、配件更换及时性、日常维护成本等元素的同时，开始学会参考该车型的市场保有量。
　　因此，掌握准确，完整和详实的各细分市场汽车保有量数据，决定了保值率分析判断准确性的高低。
　　中国汽车保值率研究委员会在计算保值率时，一般要加入汽车保有量因素。其量化指标，是将同款车每年汽车生产数量，作为计算保值率的权重因子。
新车价格当参照
　　在中国，价格是一个非常独特的存在。
　　新车价格和二手车价格，也是影响汽车保值率的第三元素。
　　马晓威认为，新车价格和二手车价格，是计算保值率的直观基础数据。
　　新车和二手车价格数据的完备性、时间延续性、数据来源的可靠性、多种新车价格和二手车价格数据选取的合理性，都直接影响到保值率的准确性。
　　计算保值率时，新车价格（保值率计算公式的分母）采用厂商指导价。
　　厂商指导价，指的是车型出厂时厂商制定的销售价。而经销商报价存在受市场行情变动、消费者需求变动，与厂商指导价不一致等因素。故使用新车出厂时的厂商指导价计算保值率，比对基准比较固定，能更客观地反映出汽车的价值变化情况。二手车价格（保值率计算公式的分子）采用二手车收购价。
　　据记者了解，第一车网的二手车价格监测数据，具有地域覆盖广、车型收集全、价格数据真实性高、信息更新频率快的特点，得到汽车业内人士和消费者的广泛认可，在国内同行业处于领先地位。
产业政策做依据
　　汽车产业政策，是影响汽车市场发展的一个重要因素。
　　从宏观角度而言，新车政策调控，会影响厂商和经营者的经营战略和品牌布局。而针对二手车市场的政策，会直接影响二手车的发展方向。
　　微观来看，新车政策会通过影响新车销售和售价，进而影响二手车成交量和二手车价格。而针对二手车的政策，也会直接影响二手车成交量和二手车价格，最终也会体现在车型保值率上。
　　中国汽车市场的不断发展、成长和成熟，一直伴随着“政策市”的说法。政策市，也是汽车产业相关政策、标准、法律、法规，不断健全完善、与时俱进的过程。
　　近几年，我国二手车流通市场有“三座大山”的说法，即“限迁“制度、税收制度和临时产权登记制度。
　　在“活跃二手车市场”的大目标指导下，自2016年以来，政府不断出台有力措施来促进二手车市场的发展、消除“三座大山”对二手车交易的不利影响。
　　在可预见的未来，随着政策面的完备程度不断提高，市场化的各方力量，将对二手车市场的进一步发力。
地区差异有影响
　　国内各汽车厂商，受企业所在地政策的保护或支持，使得不同车型在不同区域中，存在市场份额和价格的差异，从而使二手车价格受到一定影响，进而影响到区域的车型保值率。
　　但是，除某些特定车型外，大多数车型的保值率区域间的差别并不显著。
　　熟悉并掌握好以上四大因素，准确判断车辆保值率，就可以在买车卖车时不吃亏。