图一：封样标签。 李方/摄

图二：C-ECAP工作人员对购买车型进行封样。 李方/摄　　　　

　　本报讯（记者李方）10月16日，中国汽车技术研究中心C-ECAP管理中心根据C-ECAP抽车评价执行程序要求，进行了第二批次抽检评价。
　　这次抽车评价，选定了华晨宝马汽车有限公司生产的宝马3系 2018款 320Li时尚型 （车辆型号：BMW7200QL（BMW320Li）），参照C-ECAP抽车评价规则进行。
　　近年来，随着国内汽车保有量的急剧增加，汽车与能源、环境和健康等矛盾日趋突出。强化汽车生产绿色生态意识，已成为今后国内汽车生产企业必须极为重视的一项工作。
　　2015年，中国汽车技术研究中心发布实施C-ECAP评价规程。
　　C-ECAP，即《中国生态汽车评价规程》（ChinaEco-CarAssessmentPro－gramme的英文简称），是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。
　　所谓生态设计，是按照全生命周期理念，从源头减少环境污染，在产品设计开发阶段系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、处理等各个环节可能对环境造成的影响，力求产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗、尽可能少用或不用含有有毒有害物质的原材料，从而减少污染物产生和排放。
　　这项绿色生态评价项目，旨在为消费者提供充足的汽车产品健康、节能、环保等生态性能信息，推动生产企业增强社会责任，促进汽车产业链绿色低碳发展和绿色消费。
　　这项评价活动，由企业自愿申请参加。不过，自发布实施两年多来，在国内现有120家汽车生产企业中，仅有16家汽车企业的21款产品，自愿申请参加C-ECAP生态汽车评价。
　　为督促国内汽车生产企业加强绿色生态意识，真实反映汽车市场生态性能水平，2016年9月1日，中国汽车技术研究中心生态汽车评价管理中心正式发布通知，今后，生态汽车评价测试，将实行自愿性评价为主、抽车评价为辅双路并进的评价模式，展开工作。
　　为此，10月16日，中国汽车技术研究中心C-ECAP管理中心，根据C-ECAP抽车评价执行程序要求，进行第二批次抽检评价。
　　与自愿申请参加C-ECAP不同的是，抽检评价结果，仅对标C-ECAP检测标准，公布得分结果，不予授牌。