■本报记者 吴博峰
　　“我国新能源汽车产业近来发展迅猛，自主品牌汽车市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。”10月18日，在2017（第六届）中国互联网+新能源汽车产业发展高峰论坛上，工信部副部长辛国斌在谈及我国新能源车发展时总结道。
　　作为国内重要战略性新兴产业，新能源车是我国最具发展潜力领域之一。为持续推进新能源车产业发展目标，互联网+也必将助推节能与新能源汽车的快速发展。
　　市场潜力决定新能源汽车发展
　　近十年来，随着汽车销量持续增长，各大车企为了获得足够的市场份额，向国内市场推出符合消费趋势的相应车型。
　　2016年，我国汽车保有量1.94亿辆，每千人汽车保有量已达到140.3辆。虽然增长明显，但和全球汽车发达国家市场相比，国内汽车发展依然在路上。
　　国家信息中心官方测算结果显示，2020年估计国内保有量能够达到2.8亿，2025年大概3.6亿辆，峰值在6亿辆汽车左右。
　　不难看出，随着城镇化水平提升，消费升级潜力等积极因素释放下，国内汽车保有量还有相当大的增长空间。
　　在这样的大背景下，如何控制好油耗，实现可持续发展，是我国汽车产业不可回避的关键性问题。
　　当前，我国新能源汽车整体发展尚处于初级阶段，仍存在十分广阔的发展潜力。在国家强有力的政策扶持下，未来新能源车势必成为国内汽车产业重要组成部分。
　　2017年以来，新能源车型不断涌现，工信部已累计发布9批推荐车型目录，共包括199家企业的2789个车型。
　　供给丰富将带动满意度提升
　　现阶段，在全球最大的新能源车市场中，自主品牌当仁不让地占据了市场大部分份额。
　　与本论坛同期举行的2017中国国际节能与新能源汽车展现场，自主品牌数量上占据压倒性优势。“双积分”政策将从明年4月1日起正式实施。这就意味着，所有车企都必须推出相应的新能源车型进入市场，否则会花费不小代价购买积分。
　　眼下，新能源车还有很多亟待解决的地方，主要是在电池、电机、电控方面和整车品质上。
　　对此，国家信息中心徐长明认为，外资车型进入市场后使得供给更加丰富，消费者对产品满意度也会大大提升。虽然双积分对国内新能源车市场是一把双刃剑，但对国家新能源汽车销量的促进将是飞跃式的。
　　“新智合一”是新能源车发展方向
　　今年以来，有着“四化”之称的电动化、智能化、网联化、共享化，成为汽车产业的热词。
　　此前，作为一辆传统汽车，满足车辆性能和驾驶标准，就已经足够符合消费者的要求。显然，在全新打造的新能源车平台上，这样的标准早已不适用。
　　随着互联网基因注入，新能源车在生产理念、整体产业模式、产品内涵和外延，都会发生很多方面颠覆性的变化。
　　时尚、科技、有趣的智能化产品，很多互联网车企都认为新能源车是一个新物种。“长安汽车会在明年做全自动泊车系统，当车主到达目的地以后，可以根据自己的需求来自己找车位，也可以发出指令，车辆自动回到我们刚才下车的地点。像这样一些技术，我们会在新能源产品中率先运用。”长安汽车股份有限公司副总裁谭本宏说道。