图：奇瑞NVH实验室。

　　近日，奇瑞NVH实验室（Noise、Vibration、Harshness噪声、振动和平顺性）召开了开放基金课题现场评审会，最终确定4项国内大学所列课题被列入重点实验室年度基金资助项目。这是奇瑞利用雄厚的试验技术能力，为国内汽车行业提供试验技术支持，深化产学研合作的又一重要举措，对于促进中国汽车产业整体技术水平的提升有着重要的意义。
　　奇瑞NVH实验室，是目前国内功能齐全、设备先进、综合开发能力一流的集试验开发于一体的试验室，拥有一套完整的汽车NVH开发流程，可以涵盖从整车、动力总成、各子系统到零部件的NVH性能测试，可满足ECE、ISO等相关国际标准要求。重点实验室自成立以来，一直瞄准汽车NVH技术前沿开展技术攻关，产生了一批创新性成果，培养了一批骨干技术人员，带动了行业技术进步。
　　据了解，目前国内大多数汽车主机厂，随着客户越来越挑剔驾乘舒适性，NVH正向开发在各大企业越来越受到重视，已经成为人们评判汽车品质的重要依据之一。
　　NVH品控问题，一直是困扰众多汽车厂家的难点课题，数据统计显示，约有1/3的整车故障问题和车辆的NVH问题有关系。因此，车辆声音品质不仅关乎驾乘感受，更是衡量整车品质的重要指标。所以在人们选车时，NVH也逐渐成为关键的参考因素。
　　近年来，奇瑞依托NVH实验室先进的试验技术装备和完善的试验流程，战略2.0系列产品如艾瑞泽系列轿车、瑞虎系列SUV的NVH水平和驾乘舒适性都得到大幅提升，以2016年投放市场的艾瑞泽5为例，其采用多项整车隔音设计，并优化全车声学包，总体车内怠速噪音达到39.7分贝，远超同级别自主车型表现，已经达到优秀合资车水平；2016年累计销售12.9万辆，其中出口7083辆，深受消费者喜爱。而瑞虎7在60公里/小时的匀速噪声测试中以领先同级的56分贝，完全媲美合资品牌产品水准。在今年4月中国汽车技术研究中心发布的中国汽车生态评价 (C-E－CAP)中，瑞虎7以81.31的SUV最高分获得金牌评价。
　　除了先进的试验技术和流程外，奇瑞产品NVH性能的大幅提升，也源于奇瑞人对于品质的坚持。每一款新车的研发过程，往往要通过上百名工程师，反复测试，改进，优化，经过大量的试错、纠错、验证的过程。可以说，每一分贝的品质提升，都源于奇瑞在品控上对技术的极致挑剔和坚持。
　　而即将搭载于奇瑞战略3.0系列产品的第三代TGDI发动机，其NVH水平又将提升到一个新的水平。奇瑞第三代发动机在开发过程中，依托严格的开发控制流程，分步从源头和路径上解决NVH可能涉及的所有问题。从源头的发动机本体结构开始，奇瑞就进行了详细的CAE仿真分析和多轮试验调校，对本体结构进行深度优化。精益态度带来了显著成效，例如在对油底壳进行振动优化之后，不仅重量减轻了18%，辐射噪声还降低了约1分贝。
　　此外，除发动机本体之外，奇瑞还从材料、软件控制等方面的细节入手，寻找一切优化NVH性能的突破口。在电控标定方面，有针对性地采取了细化措施降低噪声，确保NVH性能最优化。
　　如今，奇瑞NVH实验室作为行业先进的专业试验室，向社会开放试验课题项目，并给予资金支持，这对于促进国内汽车关键技术的研发、汽车新技术的成果转化与产业化，支持自主品牌产品向中高端方向发展有着重要的意义。 （常艳）