图：二手车市场发展指数趋势
■本报记者 吴博峰
　　近日，在中国汽车流通协会和CUCA中国二手车大会共同指导下，在对中国汽车产业及汽车金融行业进行深入研究基础上编写的《2017二手车市场发展指数报告》显示，2017年二季度至2017年三季度，二手车市场发展指数从22.5增长到32.6，呈现加速上升势头。
　　然而，《报告》显示，二手车市场还有一系列消费者痛点亟待消除。车辆信息真实、透明、无篡改、可查证的车辆信息问题，仍然是消费者心中的一大阻碍。
　　二手车市场发展指数提升明显
　　作为观察二手车交易量的风向标——二手车市场发展指数综合观测了车辆供给量、消费者需求量、成交情况、金融产品供给、金融产品成交等多方面因素的影响，构成了二手车市场发展指数。《报告》显示，2017年第三季度二手车市场的发展指数从22.5增长到32.6。短短5个月，已比上期（2017年4月）指数上涨10.1个百分点。
　　二手车市场发展指数综合反映二手车市场的发展程度，其上升将与交易量产生联动。
　　不难看出2016年3月份“国八条”政策出台以来，二手车交易量持续上涨，二手车市场发展指数在短时间内出现了明显增长。
　　受这一因素积极影响，今年以来二手车市场供给量（车源）得到有效流通，市场参与活跃度持续走高。
　　中国汽车流通协会最新数据显示，2017年9月，全国二手车市场交易量109.53万辆，同比增长高达22.65%。
　　参与本次调查的易鑫集团二手车业务高级副总裁郑伟向《中国消费者报》记者表示，随着交易量提升，二手车发展指数在不断提升，两者有一个明显的正相关作用，二手车供给侧增长驱升内在驱动力是上涨的主要因素。
　　通过2016年至2017年的环比变化趋势分析，记者发现，消费者需求度亦较上季度有快速增长，而这也是指数上升的重要驱动力。
　　众所周知，中国汽车产业与发达国家相比，最大的差距在二手车交易。
　　在发达市场例如美国和德国，二手车年交易量是新车的2倍以上。而在中国，目前二手车交易量只有新车销量的一半不到。
　　“目前二手车市场增长速度已然快于新车交易，未来这一市场必将迎来强劲爆发，逐渐缩小与发达汽车国家之间差距。”郑伟总结道。
　　互联网金融助推二手车市场发展
　　随着二手车金融的快速发展，互联网金融已经超越内生驱动力，成为重要的先导指数，推动整体二手车市场的发展。《报告》显示，金融产品供给侧的提升，以及整个金融成交已经在整个二手车发展指数上贡献主要力量。
　　从二手车市场发展指数年度变化中，就可以看到这样的明显趋势。2017年9月较一年前指数在金融产品供给以及成交的成长速度，已超越二手车供给和消费者需求的成长速度。
　　在所有5个分指数中，金融产品供给指数达到38.7，同比上升24.3，无论指数还是同比上涨均遥遥领先其他细分指数，成为拉动二手车市场发展指数的重要动力。
　　金融产品的强势崛起甚至超过了市场二手车市场供给量（车源）指数，这也从一个侧面反映出，目前消费者对于二手车的需求仍然还是短板。
　　不可否认，真正激活二手车市场的是广大消费者的购买力，是驱动整个市场内升力增长的关键。
　　现阶段，国内二手车保有量持续攀升，同时解除限迁、置换新车等有利因素，二手车新车源逐步进入市场等等，对整体市场的发展有一定积极影响。
　　不过，二手车市场发展注定需要一个过程。短时间内，仅凭借市场自身影响力，或很难实现快速增长水平。
　　眼下，金融产品的出现，被视为加速这一产业发展的“催化剂”。
　　数据显示，2016年1月，金融助推器对于市场的推动还远远低于内生驱动力，金融产品供给指数还不到5。
　　但随着市场大门打开，金融产品供给明显增多，有更多资金进入市场，如各种投融资、ABS，可用于库存融资。此外，提供给消费者的金融产品和服务更多，杠杆更高，选择更多。
　　因此，金融产品仅用了半年时间就实现了与内生驱动力持平的表现。今年9月，金融产品已经成为拉动二手车市场发展指数的先锋。
　　中国汽车产业与发达国家的一个巨大差异就在于汽车金融。《报告》显示，在发达国家汽车市场，服务环节利润已经占到整个汽车产业链利润的60%以上，其中汽车金融占约1/4。
　　在我国，汽车服务利润在整个产业链中仅占一成多，特别是汽车金融领域，仍在快速增长阶段。
　　可以预见，发挥金融的杠杆作用促进二手车市场发展，是未来产业发展的大势所趋。
　　郑伟表示，二手车行业是一个资金密集型的行业，如果没有金融作为一个基础和沉淀，是很难真正健康发展起来的。近年来，金融已经开始扮演非常重要的角色，带领整个市场把杠杆需求真正撬动起来。
　　需求发展滞后 痛点亟待解决
　　2016年，中国乘用车新车销量达到2438万辆，汽车产业零售规模已经超过4万亿元。
　　然而，汽车产业销售增长乏力，潜在需求得不到释放，已经是不可回避的问题。
　　目前二手车市场发展指数为32.6，表明市场还在快速上升期。要达到成熟水平，在诸多指标上还有很大增长空间。
　　作为二手车市场最为发达国家，美国二手车市场成熟指数为100，在人均汽车保有量、二手车金融覆盖、二手车与新车销量比、二手车金融渗透率都有不小差距。《报告》显示，需求侧指数发展相对滞后，也印证了二手车市场还有一系列消费者痛点亟待解决。
　　那么，哪些是影响消费者的痛点问题呢？
　　记者梳理发现，关于车辆信息真实、透明、无篡改、可查证的车辆信息问题，成为了消费者心中的一大阻碍。
　　如此一来，如何满足买家多样化的需求，提供一站式解决方案，购买车辆后没有后顾之忧是市场需要向消费者提供的基本服务。
　　对此，由中国汽车流通协会联合国内领先的第三方鉴定评估机构共同打造的二手车服务品牌“行认证”，是行业在解决车辆信息不透明方面做出的努力和成绩。
　　“消费者购车前肯定希望有清晰健康的电商平台，能够提供大量真实、有效、高质量的车源。这些方面都是市场需求端激发真正释放基本的考虑。”郑伟表示，“行认证”体系对于行业发展有着积极作用，也能激发市场需求，真正让二手车市场健康发展起来。
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　　《2017二手车市场发展指数报告》编制过程中，利用2015年以来的可供数据，以12期移动平均消除季节变动的影响，推算趋势值。
　　指数值采用功效系数法编制，各指标下限取2015年1月以来最低值，上限取发达市场平均值或未来10年发展程度的乐观值，视指标可比性而定。
　　理论上，指数达到100表示市场高度发育，达到成熟水平。
　　据悉，今后将在每年CUCA中国二手车大会期间，由中国汽车流通协会与易鑫集团联合发布该报告。之后，该报告也将季度性常规发布。
（博文）