图一：在焊接车间内，工人正在用超声波对车身焊点全覆盖测量，确保输出高强度车身。
图二：焊装车间采用全集成自动化技术，关键焊点的自动化率达到100%。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“福特的气味评级是从1到6，1是最轻微的，而6是最严重的。如果一个材料通过了技术测试，接下来它可以要求做整车级别的气味测试，这些都是我们希望给消费者健康空气的有力保障……”11月2日，在长安福特杭州工厂大厅，循环播放的长达3分钟宣传片，饱含了长安福特对于产品品质的承诺。
　　作为全球屈指可数的百年历史汽车品牌，福特汽车一路长盛不衰走到现在，注定不是偶然。
　　今年9月，福特锐界在J.D.Power公布的《2017新车质量研究（IQS）报告》中获得中大型SUV细分市场第一名。
　　那么，长安福特是如何造车？是怎么把控产品品质？又有何先进经验？
　　带着一连串的问题，记者开始了2017长安福特品质之旅，化身临时质检员，全面深入参观长安福特杭州工厂，近距离体验质检流程、试乘，对长安福特制造理念有了更为清晰的认知。
　　质量管理体系是高品质产品关键
　　从2001年成立以来，长安福特仅用了10余年时间，一举成为福特全球质量标杆的代名词。
　　更让人意外的是，连国外福特厂家负责人也过来“偷师学艺”，将先进的制造理念带回去。
　　“福特品牌专门管质量的高级副总裁来到重庆和杭州两个工厂，交流以后决定以国内两家工厂作为样板，回到欧洲和北美后，其他工厂按照长安福特的理念执行。”谈及长安福特在产品品质方面取得的成绩，长安福特技术与质量副总裁梁贵友自豪感溢于言表。
　　对于长安福特而言，成功的关键在于构建严格的品质管理体系，确立了严格的质量管理理念。
　　质量管理理念是什么？“长安福特构建‘心’‘法’‘人’三位一体的品质管理体系，来保证长安福特打造高品质产品。”这一点，对于长安福特而言十分明确。
　　简单而言，即要树立质量第一的意识；严格实践已经被充分验证的体系和流程；坚持创造条件提升人员专业水准。
　　记者在参观长安福特杭州工厂期间，听到的最多的一句话是，“质量不是检查出来的，质量是设计、生产出来的。”
　　长安福特严格遵循福特全球开发流程，该流程主要涵盖三大环节，包括全球福特产品开发流程、中国特有环境条件和客户需求输入，以及投放中国市场前产品验证。
　　目前长安福特的产品开发流程是经过了百年福特全球验证、优化以及经验总结的结果，以产品质量为核心，拥有一系列严苛的节点评审以及产品验证要求。
　　“长安福特杭州工厂是长安福特投资最大，采用福特全球最为严苛工艺规范的生产商。”长安福特汽车有限公司杭州工厂厂长徐炳华对《中国消费者报》记者表示，通过高标准的要求，确保达成世界一流的制造水平，为顾客交付高质量的产品。
　　全集成自动化技术确保产品精准性
　　一直以来，长安福特100%严格执行制造标准并坚守“三不”原则：不接收缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷。
　　事实上，要在生产过程中真正做到以上三点，确保产品在生产环节的精准性就显得尤为重要。
　　长安福特杭州工厂于2015年正式建成投产，是长安福特第四个整车工厂。虽然是目前长安福特最为年轻的工厂，但其生产技术和管理系统却显得格外老成。
　　为确保产品质量，长安福特杭州工厂采用了福特诸多全球顶尖技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，现阶段生产的车型为福特锐界和福特金牛座。这两款车型，一款是长安福特主打的SUV，另一款则是在美国本土市场畅销的轿车。
　　为了更好地了解产品的生产环节，记者首先来到了汽车生产的起点——冲压车间。
　　冲压车间通过2条4序/5序高速全自动全封闭生产线，将28件关键外覆盖件冲压成形。全封闭、全自动化生产，保证了每个零件质量一致性，从而使每个零件100%符合标准。
　　同时，冲压车间还大量使用具有高技术含量的轻量化材料生产零件，既满足材料强度要求，又减轻车重，给车辆带来了更好的燃油经济性。
　　与冲压车间不同，记者在进入采用全集成自动化技术的焊装车间前，需要佩戴保护眼镜和头盔，穿上防护服。
　　焊装车间采用全集成自动化技术，装备500余台机器人，关键焊点的自动化率达到100%。“整个造车过程从车身部件的抓取到定位，再到最后的焊接，都是由机器人完成，确保了产品的精准性和一致性。”徐炳华说道。
　　以福特锐界为例，整车焊点多达5000余个，焊装过程自动化率为77%，只有小部分特殊部位采用人工焊接的方式。
　　在焊接侧围时，采用了视觉定位系统，通过摄像头对定位孔进行拍照，计算零件在空间中的实际位置，即便零件位置稍微有偏差也没有关系，可精准测得零件尺寸位置，从而高效率安装。
　　onedrive让瑕疵无处可藏
　　“为了确保产品质量，我们会抽查车辆进行厂区外道路试驾检验，以检测各个设备都在最佳状态。”随着采访的深入，记者发现，长安福特在某些环节不仅仅严格，而是用苛刻的标准来要求自己。换句话说，长安福特在追求质量的道路上有点“较劲”。
　　按照惯例，几乎所有车企车辆下线后，为了检验车辆的工况，会有专人将车辆开至检测场地，车辆经过车身扭曲、共振路、鹅卵石路等专业路试道进行路试后，即被视为合格，路试总时长不过2分钟。
　　而长安福特除了常规动作外，还有专门的团队作为onedrive检测员，进行时长30分钟以上的测试。
　　何为onedrive？
　　这是长安福特对新车所进行的一项综合路试。测试项目包括发动机、底盘、车身漆面、内饰等9个大项十余个小项。
　　乍一看，貌似和传统检测方式并无太大区别。不过，接下来的一幕幕让记者感到意外连连。“一定要系好安全带，待会儿还会有急刹车。”检测员上车后提醒记者要注意安全。
　　在疑问的下一秒，车辆就进入了真正“考试”阶段，包括直线加速、中高速紧急制动、车辆高速过S弯、车辆跑偏等各种测试项目，就连广播、天窗等所有电子件、智能驾驶辅助系统一样也没有落下。
　　而为了确保试驾的专业性，onedrive的检测员同样大有来头。
　　据悉，他们需要经过福特官方的层层选拔，才会最终脱颖而出。他们最终的测试结果会及时反馈到品质管理部门。
　　作为一名临时质检员，记者在“异响找茬”测试环节中，车辆在路试道路上连续跑了两圈，无论怎么努力，最终只能发现两处异响。而同车的检测员无需太费力，便轻松指出了5处轻微异响，并准确说出异响的位置和原因。
　　除了多种路试外，长安福特还会进行严苛的整车加速腐蚀试验，将整车置于腐蚀试验专用道路、试验箱等测试条件下，采用金属材料无损分析、腐蚀车身拆解分析等严苛的检测手段，确保了每一辆车都有足够的底气抵抗风雨的侵袭和恶劣行车环境的影响，让消费者在特殊环境下依然能放心驾驶。
　　“什么会让一个百年企业倒下？不是某一款车推迟几个月上市，而是质量问题会垮掉一个品牌。”梁贵友对《中国消费者报》记者表示，质量是长安福特最为核心的要素。在长安福特体系内，没有比质量更重要的事情。