图一:蔚来汽车展示的NIOeve无人驾驶汽车。

图二：比克的“带电”自行车。

图三：云度汽车车门设计成鸥翼式。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“您好，我是艾米，2017全球未来出行国际博览会在三层大厅，让我带您过去吧。”11月10日上午，在杭州国际博览中心门口，耳边传来的温柔声让人们停下脚步，驻足观望。
　　艾米究竟是谁？记者加快步伐穿过拥挤的人潮，走近一看，原来是一位带着“工作人员”吊牌的机器人，正站在门口迎接过往的宾客。
　　从进入博览中心所见的一幕，就已经让记者对2017全球未来出行博览会的一大主题：“颠覆时代认知，引领技术潮流”充满了期待。
颠覆！一场让你脑洞大开的博览会
　　48小时全封闭布展，发布会现场巨幕环绕，所有进入现场的人员必须上缴随身拍摄设备，不允许任何照片或视频外流——这就是帝亚一维在本次博览会现场上定义新品类的纯电动车首发现场。
　　作为如此高规格的保密措施，显现出厂商对于这款新车非同一般的重视程度。
　　事实上，这只是本次博览会众多精彩纷呈的一个小亮点。
　　专注于电动化与智能化、网联化、共享化的融合趋势下，各种知名度不高的互联网车企，却带来了一幅幅极具未来科技感元素的画面。
　　以零跑汽车亮相新车为例，全新底盘架构和硬点设计，通过多体运动学分析使车辆外观极富个性，前卫感十足。如果上路行驶，定会瞬时“圈粉”无数。
　　不少互联网车型车门都设计成向上的鸥翼式，包括蔚来汽车、云度、零跑等品牌，都将这100万级以上跑车必备的设计作为“标配”。
　　颠覆性的外形设计、闻所未闻的厂商名称、五花八门的出行选择……如果不是眼见为实，记者还以为一不小心来到了若干年后的新世界，绝对让你脑洞大开。这里不仅有对未来出行的判断，有对产业现状的颠覆性变革，更有对打破陈规的渴望。
　　客观而言，出行方式的改变，见证着人类文明进程。
　　131年前发明的第一辆汽车，自诞生之日起即成为改变世界的机器。此后，人们一直在尝试通过各种方式，逐渐改变着出行的方式。在这个过程中，更好、更舒适的出行体验，始终是人们追求的目标。“本次博览会所展现出的状态，会让很多消费者对新能源车、对未来出行都有了新的理解。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在展会现场对《中国消费者报》记者说。他这番感慨已经反映出本次展会的“含金量”。
确定！电动化发展路线板上钉钉
　　近年来，随着补贴政策和节能减排的双向需求，以纯电动车为主的新能源汽车成为增长最为迅速的细分市场。
　　不过，基础设施不完善、续航里程“焦虑症”等因素都在一定程度上阻碍了纯电动车发展。
　　正因如此，市场上对纯电动车的发展规划并没有形成统一路线。选择纯电动还是混动技术，成为了摆在各大车企面前的一道选择题。
　　而这个困扰业内多年的问题，从本次展会中似乎可以找到答案了。
　　记者在多个展台看到，小巧玲珑的知豆D3、身材硕大的东风比克W101微面物流车、性能优越的零跑汽车S01……众多大小不一、形态各异的车型，在技术路线选择上却出奇的一致，选择纯电动路线。
　　王秉刚表示，整车电气化更容易实现整车控制，比如自动驾驶，移动控制等其他方面指令操作。
　　“这款车能跑多久？”记者在采访过程中不时听到消费者向展台工作人员提出这样的问题。
　　的确，作为一款纯电动车，各种科技性配置固然重要，但若续航里程表现不能满足消费者的需求，一切都是空谈。
　　“有人说互联网造车优势就是科技感，不注重车辆续航里程，而现实情况并非如此。”时空电动副总裁徐安对《中国消费者报》记者表示，在本次展览会推出的新款纯电动乘用车东风·时空E17，实测续航里程最高已达到490KM。
　　值得注意的是，过去200公里左右的纯电动车平均续航水平，早已成为过往。各大车型续航能力都有非常明显的提升，就连一些大型分体式物流车，综合工况续航里程也至少达到250公里以上。
　　作为全球自行车大国，本次展会也少不了自行车的身影。
　　去年以来，像摩拜、OFO等共享单车的出现，让不少人重拾起对自行车的热爱。
　　在本次博览会比克汽车展台上，一辆市场售价1万元的自行车吸引了众人的注意。现场有不少消费者在询问如何订购这款“带电”的自行车。
　　这辆自行车安装了一个十分小巧的电池包，采用比克汽车级动力锂电池，在基本不改变车辆构造的情况下，使一辆普通自行车变身为一辆一次行驶里程可达120公里的智慧电单车。“由于车辆采用碳纤维材料，加上体积有限的电池包，整车质量并无太多影响。让车辆增加动力性能同时，不会失去山地车的骑行乐趣。”比克新能源汽车有限公司总经理助理郑卫飞介绍道。
冷场！传统主机厂得拿出点新想法
　　“接下来，展台上会有模特亮相，欢迎过来参观。”记者在北汽新能源展台参观时，现场一位工作人员话音刚落，便又坐下拿出了口袋中的手机。
　　正值开幕日上午11点，处于观展的黄金时间。而占地面积是旁边展台2至3倍面积的北汽新能源展台上，观者寥寥。
　　作为国内新能源车主要生产厂家之一，北汽新能源除了展台面积、车型数量上的优势外，并无太多其他亮点可言。包括江淮、长安、奇瑞甚至豪华品牌宝马汽车展台，参观人数都与其他互联网造车企业形成了鲜明的对比。
　　那么，这究竟是巧合还是另有原因？
　　正当记者为此产生疑惑时，一旁蔚来汽车看台上的宣讲会恰好开始，吸引了至少百人参观，用“里三层，外三层”来形容一点都不为过。
　　在互动体验区域，利用VR虚拟体验，参观者可以“驾驶”一辆蔚来汽车在专业赛道上驰骋，尽情享受强劲动力。虽然需要排队等待，但依然阻挡不住人们体验的热情。
　　“蔚来汽车EP9这款跑车，在德国纽北赛道创造量产车历史圈速纪录，在法国PaulRicard赛道创造电动汽车最快圈速纪录，在美国美洲赛道创造量产车最快圈速纪录。”在汽车产业里，蔚来汽车在短时间内创造一个个奇迹让人羡慕不已。
　　性能优越，证明产品具有充足的市场竞争力，而要进入市场，还要推出适合普通消费者的车型。
　　蔚来汽车还展出了一款无人自动驾驶车型NIOeve，没有汽车脚踏板，没有方向盘，背对背的座椅设置，这款电动概念汽车是100%自动驾驶。
　　如果说大众品牌今年3月推出的“Sedric”揭开了无人驾驶汽车的庐山真面目，科技配置更加丰富的NIOeve无疑又在这一基础上有所提升。
　　相比之下，与传统企业展台上缺少亮点的车型相比，互联网企业无疑更能吸引消费者的青睐。