图：在国内整体消费水平提升的背景下，人们对于汽车产品的要求也越来越高。 本报记者郝军/摄
■本报记者 吴博峰
　　“随着市场消费升级，消费者购车需求不再是拥有一辆汽车，而是更加便捷、高效的交通方式。”近日，在2017中国汽车流通行业年会论坛上，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微表示，汽车市场正面临着从有向好的转变。
　　近年来，在国内整体消费水平呈直线上升的背景下，人们对于汽车产品的需求越来越高，这也让国内汽车市场看到了新的市场良机。
　　新的消费趋势形成会对国内整个产业发展产生巨大的引领作用。面对着新形势，如何在产业结构升级方面有更大作为，考验着每一位市场从业者。
车市低速增长已成定局
　　中国汽车工业协会最新的销量数据显示，截至目前，市场增速水平创出了自2012年以后的新低，低速增长已成定局。
　　“车市增速下降，主要是乘用车市场增速大幅下滑所致。”国家信息中心信息产业发展部副主任刘明表示，去年乘用车市场增速18.2%，而今年乘用车增速只有3.3%。
　　事实上，今年前10个月整个乘用车增速4.13%中，乘用车贡献率2.6%，商用车今年提高到2.4%，和乘用车市场贡献率差距近乎持平。由此可见，商用车的强势表现为推动今年车市增长起到了相当大的作用。
　　不过，商用车的反弹依然填补不了乘用车市场今年上半年所留下的“大坑”。
　　今年乘用车市场，按批发口径来看，增速只有5.6%，甚至比2012年经历过购置税政策退出的7%还要低。
　　是什么原因导致了乘用车市场增速大“跳水”？1.6L及以下车型购置税优惠政策“退坡”便是绕不过去的话题。
　　刘明认为，整个购置税优惠政策在今年年底退出的消息已得到确认，而在年底对消费者而言有一定促进作用。但与去年年末疯狂行情相比，今年同比增幅或要比去年少4个百分点左右。
　　受此影响，在经历了去年超高速度增长后，业内普遍不看好今年汽车市场走势。
豪华车渐成市场主角
　　“高端化是今年车市结构和产品变化的一大亮点。”刘明在介绍今年市场为数不多的豪华车市场时，明显提高了些许声调。
　　众所周知，今年国内乘用车市场整体产销同比、环比增速都逐步放缓。
　　与之形成鲜明对比的是，国内豪华车市场在进入2017年之后，整体增速要明显高于国内乘用车市场增速。
　　伴随着各大豪华品牌销量的增长，整个豪华车市场的格局也悄然发生着变化。
　　在刚刚举办的2017广州国际车展上，豪华品牌中的“佼佼者”，宝马品牌带来了全新宝马5系插电式混动版全球首发。
　　作为一款中高级车型，宝马5系对于宝马品牌意义不言而喻。本次首发的宝马5系车型并非传统燃油版车型，而是更加流行的混动车型。这样的产品布局与国内市场的新能源车路线不谋而合。
　　刘明认为，在整体消费升级的背景下，智能网联车和新能源车有望成为市场追捧的下一个热点领域。
　　有意思的是，广州车展呈现出来的景象也与刘明预测的完全一致。电动化、智能化和网联化，成为了本届车展的主题。
SUV迎来转型升级窗口期
　　“根据调查显示，未来国内市场SUV车型肯定依然将引领整个车市增长，但是像过去那样成倍增长的空间已经不大了。”刘明说道。
　　在今年所有细分市场下滑的背景下，唯独SUV车型支撑起了整个车市的增长。可以说，如果没有SUV车型的给力表现，今年车市很难有太多亮色。
　　为了2018年市场有个良好开端，广州车展各大车企依然选择在SUV市场发力。以大众汽车为例，本届车展上，大众汽车品牌公开表示，2018年将推出至少4款SUV车型，并将2018年作为大众汽车品牌的“SUV之年”。