■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“蔚来汽车ES8上市犹如北京今天天气一样，蔚蓝如初。”12月16日，蔚来汽车创始人、董事长李斌在蔚来汽车首款量产车ES8上市活动现场，做了这样一个形象比喻。
　　作为国内互联网造车先行者，蔚来汽车利用超乎想象的“蔚来速度”，成为国内首家互联网造车上市车企。
　　一直以来，我们把第一个敢于吃螃蟹的人称为勇者，同理，敢于颠覆传统汽车产业发展的企业被看作是勇者。正因如此，蔚来汽车自上市以来持续成为市场追捧对象。
　　在制造难度几乎是生产业界最高的汽车产业，做到从无到有需要多长时间？五年、十年还是更长时间？
　　对于这个很难量化的问题，或许谁也无法给出准确答案。而对于蔚来汽车而言，仅需要1116天。
　　那么，成立才三年的蔚来汽车，究竟依靠何种能力在激烈的市场竞争中脱颖而出，完成自己的“蔚来梦想”的？“我们首款SUV车型ES8带着对于互联网汽车无限遐想和百年历史汽车产业的敬畏，期待着带给广大消费者惊喜。”一个月前，《中国消费者报》记者在杭州专访李斌时，他曾经这样说。
　　虽然当时新车各种信息尚处于保密阶段，无法向外界展示更多内容，但记者仍从他的只言片语中感受到对蔚来汽车的强烈自信。
　　蔚来汽车品牌首款量产车型、互联网企业“PPT造车”落地、独特的品牌理念……以上种种，都让外界对于新车充满期待。
　　当然，在ES8上市前，业界不乏质疑声：“没有基础的造车新势力真能造出好车？”
　　而这一切在上市当晚有了答案。
　　此前，尽管李斌多次表示要生产让“用户拥有汽车的感动”，但在这次发布会上他将重点放在了性能表现方面。
　　作为一款纯电动车型，蔚来汽车ES8直指当下市场火热的7座SUV市场，搭载前后双电机，最大输出功率650马力，百公里加速4.4秒，跻身4秒SUV俱乐部。
　　要知道，纵观全球主流车企，能够进入这一领域的SUV车型不过6款，比如特斯拉ModelX100D、保时捷CayenneTurbo、奔驰GLSAMG等车型，无一不是售价逼近200万的贵族产品。
　　虽然其中包含燃油车型，但拥有3010mm同级最长轴距的7座车型，能够和国际少数豪华品牌车型相媲美，ES8还是让人稍感意外。
　　当4.4秒百公里加速数据公布时赢得了现场一片掌声。李斌表示，蔚来汽车ES8就是要把想象变为现实，我们会用行动兑现对极限性能理解的承诺。
　　的确，蔚来汽车自成立之初便对于性能有着非常高的要求。
　　2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军；2016年，蔚来发布全球最快电动汽车EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。
　　拿过冠军，破过记录，蔚来汽车没有理由不把这种动力延续到新车上。因此，ES8的首个明星招牌便是动力性能。
　　当然，新车亮点并不止这些。
　　事实上，定位于高端智能电动车的ES8上市后填补了目前40万-50万元级别高性能纯电动车市场的空白。
　　同时，ES8按照超五星安全标准设计，车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车。除了卓越的被动安全设计，ES8还全系标配了21项主动安全配置，达到同级最高水平。
　　为了确保车辆品质得到保证，在第一台车交付用户之前，ES8将投入近500辆车，完成超过300万公里的累计测试里程。记者从蔚来汽车官方了解到，新车测试正在进行中。
　　当然，这还远远不是衡量一辆好车的标准。
　　近年来，纯电动车最大的问题是充电难，数小时的等待时间和不便的充电场所，都让消费者在下单时举棋不定。
　　ES8官方公布的等速续航里程超过500公里，综合工况355公里。如果仅从数据表现上来看，新车表现中规中矩。
　　令人欣喜的是，蔚来找到了解决用户里程焦虑的办法。
　　当天发布的电能服务体系NIOPower，让加电比加油更方便。ES8搭载可换电架构，现场演示了3分钟内通过蔚来换电站完成换电的过程，同时专属桩、超充网络及移动充电车等整体加电解决方案共同亮相。
　　其中，移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。
　　“只要是传统汽车能去的地方，即使车主前往西藏，我们都能保证让ES8能够到达。”李斌承诺道。
　　创新思维打造的新车就是要做到“人无我有”。
　　在人们的固有印象里，由钢铁打造的汽车向来都是男性专属玩具，他们总喜欢在速度与激情之间寻找突破。
　　在蔚来看来，这样的观念需要变革。“这可能是全世界对女主人最友好的一辆车。”发布会现场，蔚来汽车合伙人李想发出了这样的感叹。
　　ES8不仅是电动化和智能化的结合，更是懂得女性的“有温度”车辆。比如全球首创的副驾驶“女王座”，配有脚托、腿托，而且可以通过隐藏滑轨后移到第二排，可以随时照顾坐在后排的儿童。
　　既然蔚来汽车是家互联网企业，如果没有“黑科技”元素加入，总会让人觉得缺少些什么。
　　ES8搭载了目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统 NIOPilot，通过智能网关LION自我学习、持续升级、不断进化。
　　同时，ES8还是全球首个安装MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片的量产车型。
　　这意味着什么呢？今年7月，奥迪推出新一代拥有Level3级别自动驾驶的A8车型，搭载的是Moibleye的EyeQ3芯片。李斌表示，EyeQ4的处理能力是EyeQ3的8倍，响应时间20毫秒，比人类驾驶员反应快十几倍。
　　最为主要的是，蔚来ES8基准版补贴前售价人民币44.8万元，考虑到补贴和电池租用方案，全新ES8售价不到30万元，价格优势十足。放眼现在国内新能源车市场，在同等价位里，ES8几乎找不到任何对手。
　　“我们会全力以赴，不让你们失望。”展望蔚来汽车的未来，李斌说道。