本报讯（记者武晓莉）实验室坚持十年投入、与百所高校合作、培养千名面向未来交通出行的专家级人才，日前，高德地图宣布与中国公路学会一起，成立未来交通与城市计算联合实验室（以下简称“联合实验室”），推出上述“十百千计划”，打造智能交通神经中枢。
　　“城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺等大城市病，依旧是资源争夺、信息孤岛等老问题所致。”高德地图副总裁董振宁说：“交通出行这个新行业面临科研与产业成果未能顺畅转化，产研结合的人才稀缺等问题。以交通出行数据采集为例，科研界采用传统方法，如人工计数法、问卷调查法和固定设备检测法，效率低、准确度差，且只能获得道路交通局部状态数据。而互联网企业借助互联网手段高效、精准、全局地获得数据成为常态。”
　　产学研一体化在交通出行行业进展并不顺利，高校或科研院所的研发成果过于前沿，无法产业化应用并被市场验证；而国内企业在产业化过程中遇到的很多技术难题，又难以迅速找到合适的高校和科研院所来实现理论指导。联合实验室将融入产业、学会、科研/高校各方元素，无缝连接产学研，构建未来交通科研基础设施。
　　据悉，高德拥有的海量交通大数据、行业生态资源和城市交通大脑建设能力，与中国公路学会合作，邀请顶尖科学家入驻，希望通过数据插座、产业推动、计算赋能三大投入，推动交通出行领域产学研一体化发展。
　　目前，联合实验室在交通大脑、智慧诱导、智慧公交三个方向的研究成果已经初步落地，分别在杭州、北京、成都等城市应用，为千万市民提供出行服务。其中，交通大脑帮助杭州及时出警，将事故造成的异常拥堵时长缩短20%、将平均车速提高35%。在成都，交通大脑则通过大数据计算提供公交线路优化和实时公交服务，并帮助相关管理部门推出定制公交。