■本报记者 吴博峰
　　“2017年国内汽车市场低速平稳增长，SUV依然表现抢眼，对带动整体乘用车有着很强的拉动作用。”围绕着自主品牌汽车发展、取消购置税补贴后市场波动等行业极为关心的热点话题，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受《中国消费者报》记者独家专访时表示，去年国内市场整体处于平稳健康发展状态。
　　如果仅从销量数据角度来看，接近2888万辆的销量成绩刷新了历史最高销量，再次向年销3000万辆大关迈进了重要一步。
　　然而，中汽协数据显示，2017年中国汽车增长率是自2001年以来的次低点，仅略高于2011年的2.5%。
　　众所周知，这样的走势与国内实施的第三次1.6L及以下车型购置税优惠政策有着直接关系。
　　师建华表示，今年国内汽车市场乐观点估计增长率或能达到3%，但低于3%的表现很正常。虽然购置税的因素会给市场带来一定影响，但今年不会出现行业担心的“负增长”局面。“我希望小型车购置税优惠政策能够固定下来，不让市场出现反复大幅的波动。”师建华直言，既然想鼓励节能减排，就应该拿出对小排量车型有倾斜的政策，不应该按照10%购置税来统一征收，政策的出台应该更加尊重整个市场，鼓励广大消费者购买节能减排的车型。
　　师建华认为，收取购置税是为了用于道路交通建设，促进汽车产业发展，是来自于汽车企业，服务于汽车企业的“金钥匙”。实施1.6L购置税优惠区别对待是引导行业向健康、可持续发展的重要举措。毫无疑问，这是行业发展的愿望，希望引起有关部门的重视。
　　在竞争激烈的国内汽车市场中，自主品牌的表现一直牵动着各方的心。欣喜的是，在SUV的强有力拉动下，各大自主品牌车企实现了市场份额的“三连阳”。那么，这是否意味着自主品牌已经有了与合资品牌抗衡的能力呢？
　　中汽协数据显示，2017年自主品牌乘用车市场份额已提升至43.9%，相比2016年提升0.7个百分点，仍明显落后合资品牌。
　　师建华表示，自主品牌市场份额连续3年上升，但还没发展到那么强大。现阶段，市场也没有给自主品牌乘用车更多倾斜政策，各大车企仍主要以SUV和中低端车型打拼。但可以看到自主品牌在快速成长，还有很大往上走的潜力。
　　客观而言，自主品牌没有大幅上涨的原因主要是由SUV市场销量增长下滑导致。
　　对此，师建华表示，SUV肯定不会保持以前那么强劲的势头，但随着SUV车型不断丰富和完善，它还会保持相当大的市场增速。
　　近年来，市场关于SUV市场已到“红海”的议论声不绝于耳。师建华给出了不同的理解：“我认为未来国内汽车市场轿车和SUV边界不一定那么清晰，因为市场在售大部分SUV本身就是轿车的功能，只不过是在城市里把它放大了。”他表示，至于SUV是否“红海”的判断，还需要几年之后市场的检验。
　　2018年，在购置税正式取消、“双积分”政策正式实施的背景下，国内汽车市场必将迎来新一轮洗牌。“今年自主品牌汽车要做好转型升级，提升产品品质，进而提高整体市场竞争力，保持持续高质量的发展。”师建华表示，在发展的新阶段，不要太看重“量”，而是要注重“质”的提升。