■本报记者 吴博峰 文/摄
　　“2017年东风风神由于产品结构在做调整，导致整体销量在上半年速度跑得不够快，相对2016年我们没有跑赢大市。”在新AX7上市发布会期间，东风乘用车公司总经理刘洪接受《中国消费者报》记者独家专访时坦言，他对2017年的发展不太满意。
　　近日，多家车企相继晒出2017年销量成绩单，在激烈的市场竞争之下，其结果可谓是几家欢喜几家愁。全新AX7手动挡车型上市的喜悦，也依然难掩刘洪的失意。
　　据记者了解，在1.6L购置税优惠政策尚存的情况下，2017年东风风神销量同比下滑了近20%。这无疑考验着东风风神品牌应对市场变化的能力。“我刚调到风神半年时间，面对着这样局面，肯定有压力。”面对记者的提问，刘洪毫不掩饰内心的真实想法。
　　2017上半年，东风风神品牌从1月之后便出现断崖式下滑，在2月已跌至4000余辆。此后半年，销量维持在不到6000辆的发展水平。
　　去年6月，刘洪作为“救火队员”来到东风乘用车公司，一个月后，东风风神就开始复苏之路，且呈持续增长态势。
　　在此之前，刘洪曾担任东风本田副总经理、东风悦达起亚副总经理等职务，在这名汽车市场的“老兵”看来，东风风神在产品聚焦方面出现了问题。
　　据了解，2016年东风风神品牌销量超过了15万辆。不过，这15万辆却被8个车型瓜分，平均每款车型不到2万辆。其中，东风风神品牌销量最好的产品AX7也仅6万余辆，这样的产品表现和行业先进水平相比差距明显。
　　为了彻底解决产品聚焦不足问题，风神品牌首次对外公布了三年振兴计划。“以目前品牌产品力、营销力、渠道力和品牌力，东风风神希望通过三年努力突破35万辆以上销量，挑战50万的目标。”刘洪表示，需要在未来三年跑赢大市。
　　可以看出，经历过阵痛的东风风神品牌已经有了长期且清晰的发展目标。而要实现目标，就要从产品聚焦角度出发。
　　一个月之内，新AX7自动挡和手动挡先后上市，刘洪表示，新AX7手动挡上市以后，与自动挡产品一起打造成今年东风风神明星产品，希望在今年销量能接近10万辆，这将为今年市场发展奠定更好基础。
　　不可否认，打造一款明星车型至关重要。但若想完成更高目标，还需有更多的车型“站出来”，帮助AX7分担身上的重担。
　　刘洪告诉记者，2017年四季度共有E70、AX4和AX7三款车型上市。今年上半年就是要把三款车型卖好，将“2+1”战略真正打出去。
　　东风风神品牌分别对这三款新车型提出了各自不同的要求：AX4需快速上量，AX7要更有市场影响力，E70抓住电动车快速发展的风口。
　　记者独家了解到，下半年还将有几款年度车型，比如AX5、AX3改款车型上市。此外，还有一款高端五座版SUV车型上市。
　　刘洪表示，现在将产品聚焦，需要解决从多到优的发展问题，要做到人有我有，但是一定要在品质上做到更优。
　　而这一点，在风神品牌智能网联技术上体现得淋漓尽致。
　　目前AX4和AX7在同级里水平较高，AX4非常适合年轻人对于智能网联技术的需求，包括朋友圈、K歌、微信支付等功能为广大车主增添非常多驾驶乐趣；而AX7这款车型在超远程控制、自动泊车方面在同级里也有优势。“在智能网联技术上要超过竞争对手，这是风神品牌要达成的目标。”刘洪认为，随着人工智能的发展，这些新技术也在市场上应用，所以需要紧盯技术发展趋势，风神品牌即将推出智能网联2.0PLUS版本，通过迭代保持在智能网联上具有超前一步的技术实力。
　　除在产品端的布局，聚焦市场也是未来风神品牌发展的一大变化。刘洪表示，以前风神品牌经销商力量过于分散，总是想在一、二线城市上去发力，但其实风神更适合三、四、五线城市市场，所以市场布局上也要做出相应调整。