图一：没有采用智能识别和安全保障技术，无人货架盗损率较高。 王小月/摄
图二：无人货架是对无人零售的重要补充。 王小月/摄
图三：无人货架只需扫码即可完成支付。
■王小月
　　2017年下半年，关于无人货架讨论最多的话题是被融资，一度被认为是大热的领域。
　　2018年年初“撤柜”“裁员”消息不断，最早进入无人货架的猩便利就已两度陷入裁员风波。网上流传的一篇题为《作为猩便利第一批员工，我被裁了》的文章称：“我是猩便利的第一批员工，也即将成为离职的倒数第二批员工。就在刚刚，我收到了消息：2月1日是猩便利大规模离职的日子（周五之前会有大批员工离职），除了北京等重要城市留下一些运维人员外，其他城市就地解散。”
　　还未来得及细细赏味，无人货架这杯茶似乎就已经凉了……
无人货架命运多舛
　　谈到零售，每个人都不陌生，而进军办公室封闭空间的无人货架也是有人零售的重要补充，自动售货机的升级版。相对自动售货机的高成本，无人货架只需要扫码即可完成支付，无人运营更像是在传统便利店基础上的升级和扩展。
　　进入2018，关于“无人货架即将进入洗牌期”的各种声音从没间断过，不到两个月的时间，猩便利频频被传裁员。一个月前，猩便利被曝在三四线城市撤资，并裁掉三四线城市部分BD（商务拓展）。
　　猩便利官方对此事的回应是，公司近期对内部人员、资源进行优化、重组，主要目的是为匹配“精细化运营”下一阶段的战略规划。
　　而面临“窘境”的企业不止猩便利，无人货架的另一名玩家七只考拉此前也被曝裁掉90%以上的员工，无人货架项目基本停摆。
　　正是无人货架的低门槛造成了自身的“多产”，无论有无零售运营经验，各类企业纷纷布局，疯狂铺设点位，甚至一幢写字楼的同一楼层会出现两家企业的无人货架。本着不“挑食”的精神，无论是面对30-50人、还是100人以上的公司，无人货架铺设都毫不吝啬。
　　北京商业经济学会常务副会长赖阳对《中国消费者报》表示，实际上无人货架运营难度比较大，商业运营铺设需要高密度，货源、点位都需要考虑。目前很多企业面临着销量低、效率低、成本运营高等问题，商品保质期大多较短，这就需要对点位销量有一个预测，对后台管理、物流配送等都提出较高要求，对于没有做便利店经验的企业，供应链、物流方面盈利不太理想。“自嗨”过后的无人货架，面临着盲目铺设点位导致同质化竞争严重、货损率居高不下等问题，而无人货架售卖的标品，利润空间有限，无法达到收支平衡，长此以往，扩张阶段埋下的“祸根”在无限扩大。
　　中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师余思敏表示，现在无人货架由于技术门槛低，入局难度不高，从诞生起，就成为了行业的焦点，也导致大量企业争相入局，抢占办公室市场。
　　短短半年时间，无人货架经历了由“嗨”到“丧”的转变。
办公室零售赛道将更智能
　　在中国，互联网创新创业渐入瓶颈期，线上流量越来越贵，流通渠道被巨头垄断，资本和创业者都在寻找零售领域的新机会。
　　余思敏认为，无人零售可以说是现在整个零售行业中最热门的行业之一，资本频频投入除了能使整个行业发展更加迅速之外，也加剧了整个行业的竞争。就如之前电商的发展一样，随着资本的投入，变成了现在百家争鸣的状态。
　　经历过“狂欢”的无人货架赛道正变得越来越拥挤，逐渐地这已经不是中小企业能玩得起的游戏了。
　　据了解，猩便利、果小美等创始团队的背景都是美团、聚划算等地推为王的企业，但当点位制胜的道路被证明走不通之后，这个本来就没有技术壁垒，纯粹靠商业模式的底层创新崛起的风口，最终靠的只能是商品供应链、物流供应链和精细化运营管理。“由于无人货架本身技术含量低，并没有采用智能识别和安全保障技术，使得商品盗损率较高，导致整体运营成本被提高。毋庸置疑，‘无人零售店’的数量将不断增加，并且将向全品类延伸，无人货架设施将更加科技化，高消费密度场景将被优先布局。”余思敏说。
　　泡沫破灭后，也需要企业回归理性，办公室零食市场要想解决货损问题，必须从技术着手。
　　2017年，电商巨头京东在涉足无人货架领域时，就显得与众不同。京东推出了智能货柜，通过智能货柜的人脸识别系统，消费者可以扫码打开柜门选货，关上柜门也就完成付款，使用微信或京东APP都能够成功扫码。
　　而七只考拉在社区、办公楼都已推出智能考拉盒子，显然易见，智能货柜通过“扫码开门、拿出商品、关门支付”，可以降低货损问题。但智能货柜对企业的资本和技术都提出较高的要求，这势必也会令一些小玩家“掉队”。
面向消费者为企业不变法则
　　“我们不希望无人货架业务成为风口，成为风口的大多不太尊重一些商业规律，我们的出发点是做好自己的事情，尽快抢占优质点位和实现机器化运营。”便利蜂商贸有限公司公关事务部负责人如是说。
　　当前无人货架的尴尬处境同此前的共享单车如出一辙。如果把2017年之前看作是共享经济正常有序的发展阶段，那么，2017年绝对是共享经济的“爆炸之年”，这一年能看到形形色色打着“共享”的旗号所衍生出的新生事物，层出不穷。
　　2017年的下半年，金主们无法再承受继续烧钱而迟迟无法变现的压力，“行业合并”成为盘旋在各家共享单车头上始终无法撇清的话题。
　　从概念到布局，获得融资，靠着“烧钱”勉强维持，一些中小企业发展的路子竟如同当今的共享单车一般。
　　“概念是好的，吸引了众多风投。但很多企业对这个模式没有研究透。”赖阳说，无人货架业务还是要以消费者为核心，企业运作还需要和经营传统商业一样，而目前很多企业都是做资本市场，成本高于收益。很多企业不盈利，为了获得融资，追求的不是效率最高。
　　而自身没有竞争力，仅依靠资本支持，资金花光就会垮掉，已成为市场的现状。
　　赖阳举例说明，最初无人POS机的出现也是创新性的革命，但相比之下现在二维码运营成本更低。有些企业炫技术也是为了融资，只有高技术含量且低成本，降低人力成本和费用率，才能获得效益。未来技术会大于人工，这是一个方向，优胜劣汰，是未来一个必然的趋势。
　　很明显，从共享单车到无人货架，资本介入给众多创业者带来机遇的同时，也搅乱了一池“春水”。
　　业内人士分析认为，对于企业和资本巨头来说，也需要冷静思考未来的发展方向。风投介入并不只带来“垃圾效应”，企业核心还是要面向消费者。“红海”之争后，“蓝海”市场更值得关注。