本报讯（记者聂国春）3月28日，由中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司联合成立的中国保险汽车安全指数管理中心发布了2017年度中国保险汽车安全指数测评结果。结果显示，我国市场的汽车安全性与海外成熟市场仍有较大差距，甚至出现全球车型国产版与海外版安全性有较大差异的现象。
　　据悉，中国保险汽车安全指数测评是基于RCAR（国际汽车维修研究理事会）、IIHS（美国公路安全保险协会）、E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）的国际经验，并结合中国国情进行设计的。
　　中国保险汽车安全指数测试评价体系包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现方式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征和使用经济性，为汽车消费者、保险公司、汽车生产企业和政府监管部门提供参考依据。
　　中国汽研总经理万鑫铭介绍说，此次公开的测评结果报告中，共涉及到了2017年研究的9个品牌的10款车型，其中包括6款轿车和4款SUV，价格区间分布在10万—20万元，销量占到了市场销量的10.4%，具体车型名称没有公布。
　　测试结果显示，10款车型中耐撞性和维修经济性指数评价结果中，其中3款车型是良好，1款车型是一般，而有6款车型得到较差评价。而在车内乘员安全指数评价中，仅有1款车型得到优秀的评价。小偏置碰撞达到良好以上的也只有1款车型。
　　此外，车外行人安全指数和车辆辅助安全指数的评级成绩也不乐观。尤其是车辆辅助安全指数评级，只有5款车型的高配版搭载了相应的安全配置，而低配车型搭载率是0%。
　　值得注意的是，中国保险汽车安全指数首次将同款车型的中国规格与美国规格进行比较，结果发现中外车型的配置差异较大。
　　研究发现，同一全球车型美国在售车型的小偏置碰撞结果是“优秀”，但中国在售车型的测试结果是“较差”。
　　原因何在？专家指出，这是因为在别的国家是全系标配的安全配置，到了中国就减配了。
　　中国保险安全管理中心主任、中保研汽车技术研究院总裁贾海茂表示，发布中国保险汽车安全指数测评结果的主要目的在于让消费者和行业人士了解到市场在售车型真实的安全现状，并给车企提出车型开发优化改进的建议，帮助车企不断提高安全性能，推动汽车行业安全标准提升和汽车保险行业保费制定规则升级。这样不仅将有利于消费者选择更加安全的产品，也将有利于中国汽车产品安全性获得国际认可和合资车在华品质与海外版看齐。
　　据了解，在欧洲、美国和日本等发达地区，保险行业开展汽车风险与安全研究已有超过三十年的经验积累，不论是国际上的RCAR测评体系，还是美国的IIHS测评体系，都是国际通行的评价体系，并早已广泛应用于汽车和保险行业。