图：解放J7下线。 张卫/摄
■本报记者 赵英男
　　擘画未来新图景，再启智能新时代。4月18日，一汽解放J7下线暨L4级系列智能车发布会在青岛举行。解放J7下线仪式在长春生产基地同步举行，标志着解放J7进入批量生产阶段，距离正式上市更近一步。
　　作为一款对标欧洲产品的重卡，解放J7自2011年启动立项至今，历经七年磨炼，从外观到内饰，从配置到细节，从设计到制造，都迎来了一次脱胎换骨的创变。
　　随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化成为汽车产业发展的趋势。随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已经成为一种趋势和潮流，是汽车产业发展的必然趋势。作为中国商用车的领军企业，一汽解放率先垂范，继2017年4月首先完成了行业第一次智能驾驶实车演示之后，又在10月完成国内首次高速公路L3级智能车辆路试。今天，一汽解放再次抢下行业的“智”高点。
　　发布会现场，一汽解放人工智能系统UNI正式亮相，并进行了一系列L4级智能车的视频展示和现场演示。
　　在卡车智能编队行驶解决方案视频展示中，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式，可跟随引领车自动加减速、转向、同步紧急停车。在车队行进过程中，编队外的车辆如果想加入车队，只需发出入队请求，即可加入列队。而当车队内的车辆需要离开车队时，只需要通过人工接管即可完成分离操作。
　　近年来，国内物流行业不断向规范化、集约化、高端化、车队化方向发展，卡车编队行驶，必将是未来无人驾驶卡车一个非常重要的功能。一汽解放展示的智能车编队行驶，再次向未来的应用场景迈出了一大步。
　　如果说卡车智能编队行驶的“少人化”令人神往，活动现场演示的“无人化”港口运输车则更加震撼。
　　在距离发布会现场几十米外的码头，一辆搭载了L4级智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。作为集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，该车能够自动规划行驶轨迹、自动检测障碍物避障、自动监测装载状态及灯光系统、自动监测油量，并规划轨迹自动行驶至加油区加油，满足不同港口的作业需求。
　　随后，解放专为港口作业研发的ICV（港口集装箱水平运输专用智能车）全球首发。
　　ICV是国内第一个实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆，为满足全尺寸集装箱运输需求，在外观设计上取消了驾驶室。通过搭载人工智能技术，ICV能对港口复杂作业环境进行精准感知和识别，保障无人作业安全可靠。
　　在现场实地演示中，ICV完成了自动装卸、运输集装箱的完整过程。相比传统的牵引车，ICV不仅可以自由转换行驶方向，还能减小转弯半径，甚至能够做到180度原地掉头。
　　目前，ICV已在多个港口进行了长期测试，可完成调度、精准定位、避障、跟车、会车等38项港口常规作业动作。ICV是一汽解放融合了汽车创新理念和智能化市场认知的科技结晶，标志着解放汽车智能化已经不再是一个单纯的目标和概念，而是已经实实在在地落实到实际应用领域。它为港口智能化打开了新的窗口，树立了港口智能运输新标准。据悉，一汽解放ICV计划于2019年初正式投入商业运营。
　　发布会上，一汽解放还展示了电动智能洗扫车的强大功能。
　　解放通过高速公路编队行驶智能车、港口ICV专用集装箱运输智能车、洗扫车、智能矿用自卸车以及城市智能物流车、城市智能公交车等，打造全行业的智能化产品集群，形成独有的整车智能化平台，可以更好地满足市场用户需求。