图：北京新能源4S店内放置物业拒安充电桩投诉电话信息表。
■本报记者 吴博峰 文/摄
　　5月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟 （以下简称 “充电联盟”）发布了2018年4月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。数据显示，从2017年5月到2018年4月，月均新增公共类充电桩约8405个，2018年4月同比增长62.5%。
　　不难看出，在国内新能源车市场如火如荼的刺激下，新能源充电桩建设也悄然加快了脚步。
充电桩数量实现跨越式增长
　　近年来，由于国内政策对新能源汽车扶持力度不断加强，比如新能源车指标无须摇号，不受限行规定等政策，使消费者对新能源汽车接受程度大幅提升。
　　中国汽车工业协会数据显示，2018年1-4月，国内新能源车销量达到22.5万辆，同比增长149.2%。随着双积分政策逐步推行，以及限购城市消费者对出行的刚性需求，新能源车型销量还将大幅增长。
　　目前，国内新能源车保有量已突破200万辆大关，其中纯电动汽车保有量接近170万辆，纯电动乘用车保有量突破80万辆。
　　事实上，新能源车包含纯电动车、插电式混合动力车、增程式混合动力车三种车型，但无论是以上哪种车型，都注定躲不开一个重要话题：充电。
　　记者从充电联盟方面获悉，今年以来，国内公共充电基础设施新增48155个，增长势头十分明显。以2月份为例，虽然处于春节假期，但充电基础设施建设的步伐并未受到影响。据悉，2月新增充电基础设施18952个，是有史以来增长最快的月份。
　　公共充电桩建设加快，让不少新能源车主都感受到了这种变化。
　　记者通过使用特来电充电软件发现，仅北京航天桥周边5公里范围内，就有海军总医院、北京市财政局、北京市公园管理中心等18个公共充电站。
　　公共充电基础设施整体调查情况显示，截至2018年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩262058个，其中交流充电桩114472个、直流充电桩81492个、交直流一体充电桩66094个。
限购城市充电桩数量占国内七成以上
　　从2009年起开展的节能与新能源汽车示范推广试点工作，到全国范围内各地推出的各项优惠政策，一时间充电桩建设在国内加速。
　　出于产业全局考虑，业内希望在“十城千辆”的基础上实现充电桩建设大规模建设，以此带动各地新能源车消费。
　　但是，彼时的新能源车整体水平不高，多数消费者不敢选购，导致充电桩建设陷入了停滞。
　　从2014年底开始，相关部门出台了一系列促进充电基础设施建设的政策，推动了各地充电桩的热潮。
　　充电联盟省、区、市调查最新数据显示，省级行政区域内所拥有的公共充电桩数量前十城市分别为：北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。
　　从数据看出，排在充电桩保有量前十位的大多来自全国限购城市。其中，北京市占比约为15.33%；其次是上海市，占比约为12.8%；广东省位居第三，占比12.47%。此外，除江苏省外，其他省市占比均低于10%。
　　在充电桩保有量榜单中，总数超过1万的有9个省级行政区域；有7个地区充电桩保有量在5000-1万个；有8个地区充电桩保有量在1000-5000之间。超过1万个的9个省级行政区域共有充电桩20万个，占全国的比重达到76.3%。
　　数据显示，全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅。充电电量排名前十的省市有9个省市的充电电量主要是由电动公交和出租车贡献的。
私人购车充电桩配建率有待提高
　　此前，充电难问题一直是困扰新能源车主的最大问题。
　　为此，2016年7月，国家四部委联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，意在通过官方政策打通阻碍私人充电桩建设的枷锁。
　　新政实施后在短时间内收到了良好的效果。
　　充电联盟私人类充电基础设施数据显示，随着私人购买纯电动小客车随车配建充电桩的配建率，由2016年7月的77%上升到2017年12月的88%，近九成消费者可以获得充电桩安装服务。
　　最新调研表明，通过联盟内成员，比亚迪、江淮汽车、奇瑞新能源、知豆共12家整车企业采样车桩相随信息数据显示，因私购车的充电桩配建约为82.5%。
　　但是，正当所有人们希望这一比率能进一步提高时，相关数据反映出老大难问题依然存在。
　　记者注意到，有4.69%的车主抱怨居住地物业不配合、2.46%的车主因为居住地没有固定停车位、0.18%的车主抱怨居住地报装接电难度大等原因成为影响充电桩入户的“绊脚石”。
　　眼下，即便有着政策的支持，但新能源车主抱怨最多依然是“居住地物业不配合”。经过多年努力，影响着消费者切身利益的“老大难”问题有待突破。
　　近日，记者走访多家北京新能源4S店发现，为使政策落地，各大经销商均在店中放置“物业拒安充电桩16区县投诉电话一览”信息表，包含北京市住房城乡建设委投诉受理邮箱和各区、县小区管理办公室联系表，上面不仅有各地小区管理办公室的地址，还有着对接部门的联系电话。
　　通过官方渠道，可以让广大消费者长期存在的问题得以解决，也有助于新能源车产业的快速发展，可谓一举多得。但如何实操落地，还有待市场检验。