在2018世界杯赛场上，vivo、海信、蒙牛3家中国赞助商将出现在全球人们的面前。
　　关注世界杯，中国元素自然是一个逃避不了的话题。
　　遗憾的是，本届世界杯对广大中国球迷而言，只能挑选其他一个喜欢的“主队”来加油喝彩，因为我们再次与出线失之交臂。
　　谈及中国足球，就要说到我们的近邻，日本和韩国足球整体表现。记者注意到，本届世界杯上，日本、韩国和另外三支亚洲球队共同出现。
　　一直以来，由于发展基础较差，中国队常常在冲击世界杯的20强赛、12强赛上败下阵来。其中，均属于东亚区的日本和韩国两队是中国出线的直接竞争对手。
　　输多胜少，是中国队无奈而必须接受的结果。
　　不过，随着国家队整体水平提高，球迷们看到了赢得胜利的希望。在本次通往世界杯的12强赛上，中国队在主场1比0战胜韩国队，让人们看到了振兴中国足球的希望。
　　在全球汽车市场上，目前自主品牌车企的市场影响力好比飞速发展的中国足球，虽然在整体品牌影响力上还比不上丰田、本田、现代等日韩车企，但自主品牌WEY、吉利汽车追赶的步伐已让他们感受到了不小的压力。
　　中国汽车工业协会数据显示，近年来，自主品牌车型市场份额呈现出增长态势。自主品牌的走高无疑会抢占合资品牌车企的市场份额。
　　记者注意到，韩系品牌北京现代和东风悦达起亚近两年表现难言乐观。为了拉动市场销量，北京现代在去年下半年推出了低于5万元的瑞纳车型。如果不是出于无奈，相信北京现代绝对不会做出这一选择。
　　并且，在竞争如此激烈的当下，自主品牌车企在业内主动打出了“智能互联科技”这张科技“王牌”。
　　上汽荣威YunOS智能行车系统、吉利汽车iNTEC、奇瑞汽车Cloudrive智云行车互联系统……任何一家自主品牌，几乎都有一个专属于自身品牌的智能行车系统。据悉，这些名称各异的智能系统将在智能驾驶、主动安全、智能互联方面为车主提供更好服务。
　　而这些方面，恰恰是合资品牌所不具备的软肋。它们通常能够实现导航、手机互联等基础功能，但这些功能配置已无法满足目前用户所需。
　　智能网联这波浪潮，注定会成为自主品牌汽车崛起的好机会。
　　伴随着自主品牌的走强，希望在下一届世界杯舞台上看到有关中国的不止是赞助合作伙伴的身影。