■本报记者 吴博峰 文／摄
　　6月25日，第五届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛迎来性能评测赛。
　　上午9时，参赛车型来到位于西宁市南川工业园区的美玉大桥，在此进行包括加速、制动、操控评测及涉水挑战赛在内的专业性评测。
　　参加性能评测赛的车型包括：北汽EU5、北汽EX360、上汽荣威MarvelX、长安第二代逸动 EV、众泰T300EV、比亚迪秦EV450、东风风神E70和依维柯Power－DailyEV42等十款车型。
　　参赛车辆要求荷电状态SOC为满电、按照车辆铭牌标识调整轮胎气压；重量为CVW（铭牌整备质量）+车手（车手统一质量，不足部分由配重完成，配重统一在副驾地板位置）；车辆如存在多种驾驶模式选择，统一设定为运动模式;车窗关闭状态、照明等信号装置、空调均处于关闭状态。
　　加速、制动评测分为两回合（一去、一回为一回合），要求两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合（可减小驾驶方式等人为因素对成绩的影响），以两回合比赛中最短加速时间为最佳加速性能成绩，以两回合比赛中最短制动距离总和为最佳制动性能成绩。
　　操控性能评测也就是绕桩测试，桩桶距离总长度为120米，桩间距离为15米，通过专业的激光计时设备和卷尺对结果进行评定。为了保证赛事的公平与公正，评测同样分为两回合，由两名测试车手各驾驶同一车辆参赛一回合，最终取两回合中最短用时作为比赛成绩。
　　涉水挑战赛分为两轮进行，第一轮为20厘米水池深度评测，第二轮为40厘米水池深度的涉水极限挑战。水池为宽8米、长30米的水泥硬底涉水槽，水槽底部与坝顶高度1.5米（防溢）。参赛车型必须按照出厂标准装配，不得修改动力系统及电源、电控组件安装位。不借助任何外力，并在规定时间5分钟内通过涉水池即算挑战成功。
　　赛事技术经理张斯佩表示，举行性能评测赛不是要分出车与车的高下，而是要挖掘展现出不同车型的优势，为消费者选车提供参考，以便消费者更加直观地找到满足自己需求的品牌车型。
　　记者在比赛现场发现，很多参赛车手都是有丰富经验的拉力赛车手，技术较为全面，能最大程度发挥出汽车本身的实力，成绩数据没有很大波动。
　　之后，第五届环青海湖电动汽车挑战赛将迎来三天的环湖评测赛，开启总里程690公里的精彩角逐，将完成专业评测内容中的续航能力、快充能力、爬坡能力、节电能力、外观设计、内饰设计、空间设计、舒适配置、静音效果、科技配置等10项评测。