图：以“融聚源，信行远”为主题的2018CUCA中国二手车大会在大连举行。
■本报记者 倪敏 文/摄
　　北京时间6月27日晚，二手车电商平台优信集团成功登陆美国的纳斯达克。与此同时，由中国汽车流通协会主办的以“融聚源，信行远”为主题的2018年CUCA中国二手车大会也在大连拉开帷幕，力图在政策利好的历史机遇下深入探讨二手车行业的发展方向。
　　中国汽车流通协会统计显示，2017年全国累计交易二手车1240万辆，同比增长19.33%，交易金额为8092.72亿元。
　　我国私人汽车的拥有量不断增长，随着家庭更换汽车周期缩短、消费观念逐渐成熟，预计全国二手车市场还将继续高速增长。
　　虽然近两年国内二手车交易量逐年提升，但经营模式、运营效率、用户体验等方面仍有大幅提升空间，二手车经营者需要转变思路，创新求变。
融合·做大做强经营主体
　　目前，二手车市场已经进入转型升级、创新发展的关键时期。为此，今年的二手车大会把主题定为“融聚源，信行远”，中国汽车流通协会会长沈进军把它简单概括为四个字：“融合”“诚信”。
　　沈进军认为，这两年大量资本进入到二手车领域，这也使得二手车市场非常活跃，各种经营业态、经营主体和经营方式层出不穷，二手车市场还有很大的发展空间。“融合是行业发展的趋势，目前大量二手车商开始进入新车领域，同样新车经销商也开始发力进入二手车市场。要培育做大做强经销商或者经营主体。”
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊介绍，自2011年以来有大量资本进入二手车电商平台，这些电商平台通过互联网优势把分散的二手车资源聚合起来，同时也让人们对二手车的认知有了很大程度的提升。
　　当然，在二手车市场中，也少不了正规军——品牌二手车。尽管二手汽车经营模式、经营主体逐渐多元化，厂商和经销商利用其品牌优势向消费者提供有保障、有品质的二手车，这一点更受消费者青睐。不少消费者在4S店购买新车时，也会将二手车给经销商，这样置换新车购买的方式已被更多消费者所接受。
　　据沈进军介绍，今年的二手车大会是参加厂家最多、最全的一次，几乎囊括所有主力品牌的主机厂，其次就是经销商集团。在他看来，经销商、4S店是未来整个二手车行业发展非常有潜力的生力军。
　　由于目前我国二手车与新车企业相对较为独立，实体二手车交易市场、主机厂和经销商集团二手车部门、品牌二手车经销商等业态间尚未形成有效的互联互通。沈进军认为，只有通过行业的融合，实现整个资源的互动，信息的互联，才能让整个二手车行业取得更快的发展。
诚信·提升二手车行业公信力
　　目前从整个二手车市场来看，解决用户信任仍是一个难题。
　　沈进军在主题演讲中明确表示：不能让诚信仅仅停留在口头，要让我们的诚信落地，要靠我们的行动去践行诚信。
　　而具体到二手车行业诚信的建立，就是让消费者可以放心买，安心用。
　　2013年12月31日，二手车车辆评估的首个国家标准《二手车鉴定评估技术规范》正式颁布。标准要求对二手车进行量化的技术检测，包括对车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位等104项检查内容，消费者在购买二手车时多了一层保障。
　　2014年6月，为了贯彻落实国家标准，中国汽车流通协会推出了二手车“行”认证品牌，由第三方机构按国家标准对二手车进行检测，并将检测结果量化。消费者通过扫码便可查阅114个检测点的检测数据，从而放心进行二手车消费。
　　据中国汽车流通协会“行”认证办公室副主任李鸿介绍，行认证已经走过了5个年头，目前授权机构超过50家，覆盖20个省份，100多个城市，累计认证合格的二手车数量超过了14.5万辆。目前除了177项的国家标准的检测项目，还增加了36项专门针对于水泡、火烧的专项的检测项目。今年，中国汽车流通协会还将对消费者推出一些服务内容，比如承诺14天可退，30天包赔，提供“行维保、行维修、行保险”的服务。“行认证是为了帮经销商更好地卖车，让消费者买到无忧的车。”沈进军总结道。
升级·为二手车消费者提供品质服务
　　随着移动互联网和新一代的购车者的崛起，二手车市场也从典型的卖方市场向买方市场转变。
　　消费者在无法准确了解一辆二手车完整、真实信息的情况之下，售后和配套服务成为左右消费者购买二手汽车的关键所在。
　　沈进军指出，“其实新车、二手车没有太大的区别，只要把车卖给消费者，就要对消费者有售后服务承诺和保证，要把二手车的消费者和新车的消费者同等对待”。他强调，不要把二手车消费者看成是二等公民。
　　沈进军认为，目前不少消费者只是对二手车有认知，而改变消费者的消费习惯，或者说培育二手车的消费者的消费习惯，必须要有品质的车，也就是经过认证的二手车。“我们不仅仅是提供有品质的车，还要提供有品质的售后服务”。
　　目前，国内二手车市场还有很长的路要走，市场空间还很大，每一个阶段都会面临不同的机遇和挑战。
　　“未来的汽车市场拼的就是服务”，大搜车联合创始人兼COO李志远直截了当地表明了自己的观点，“定价权由主机厂做了，销售权在4S店，汽车的品牌力和产品力都不在我们手里，真正能救你的一定是服务，如果没有服务，你单纯做产品，对不起，你一定是亏损的。”
　　李志远预计将会出现超市商圈化的服务商，不一定只做二手车，可能也做新车、做新能源车。还有社区化的品牌连锁，未来一定会大量地出现。