图：哈弗H4顶压试验车拆解现场。 资料图片

　　本报讯 大车侧翻压车事故时有发生，人们对车辆安全的关注视线，越来越聚焦车顶抗压能力。美国公路安全保险协会（IIHS）的调查结果显示，在侧翻事故中，压力重量比为1.5的车辆与车顶的压力重量比为4的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%。由此可见，车顶抗压能力对于驾驶者来说是非常重要的。
　　6月30日，哈弗H4就来了一场顶压试验车专项拆解活动，使用视频直播的方式，众目睽睽之下，揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密。全国200多家垂直、门户、自媒体共同见证了此次暴力级别的拆解。
　　随着现场针对通过顶压测试的哈弗H4试验车的专业拆解，它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰地展现在大众面前，安全技术专家也在现场将哈弗H4的安全技术亮点进行了全方位讲解。
　　在车顶安全方面，哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准，规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道，且传力通道均采用高强度钢，其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料，按照美国IIHS车顶静压要求评价，达到Good等级。
　　通过拆解，在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现，尤为值得一提的是，包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后，方才肯将其清晰的内部结构全面展现。
　　此外，经历顶压试验后全景天窗未出现破损，仍可实现正常开闭等功能，体重超过200斤的测试者站于车顶天窗上，其仍能稳定承受。
　　据了解，哈弗H4运用了3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护，而此次拆解所聚焦的“车顶与车身安全”正是与车内乘员安危最为息息相关的重要元素。在车身结构上，哈弗H4的高强度、高效能吸能一体式安全车身，运用了大量高强钢和热成型钢，其中高强钢的应用比例达67%，并在关键部位进行了加强设计，让车身更坚固。
　　车顶的强硬可以顶得住压力，护得了周全，一个真正的强者就要“泰山压顶而面不改色”。哈弗H4敢于挑战严苛的IIHS，敢于在众人面前接受暴力拆解的严峻考验，这才是一款高品质SUV该有的安全实力。
（伊吾）