图：2015-2018年狭义乘用车综合销量走势图（数据来源：全国乘联会）
　　本报讯（记者吴博峰）7月9日，全国乘用车市场信息联席会在京发布2018年6月汽车销量数据。数据显示，6月份，全国广义乘用车国内销量为171.23万辆，环比下滑6.8%，同比下滑3.7%。今年1-6月，广义乘用车销量1115.45万辆，同比增长3.2%。
　　记者注意到，今年4月份以来，广义乘用车市场进入“下坡”路，6月市场销量已是今年市场销量次低点。随着国内各大车企“高温假”的来临，未来两个月份市场增速很可能延续此前的低迷表现。
　　全国乘联会秘书长崔东树表示，6月销量环比下滑幅度接近7%是历年少有的现象，这是因为市场受到诸多特殊因素影响，包括端午节和世界杯在内等因素，世界杯看球群体与购车群体重合度较高。
　　调查数据显示，在销量快速下滑的背景下，各细分市场环比、同比均呈现出负增长。
　　而这种全面下滑现象已多年未出现。
　　在市场低迷的背景下，就连支撑国内车市销量的SUV市场也难逃下滑厄运，环比下滑幅度达到7.2%，成为当月环比下滑最快的细分市场。
　　一直以来，国内SUV市场爆发出强大且持续的发展潜力，让各大车企纷纷调整产品布局，积极迎合消费者的购买喜好。
　　崔东树解释称，6月SUV市场同比增速下滑4.5%，说明市场处于偏弱区间，部分合资新品SUV由于进入市场时间较短，尚未给品牌销量带来实质提升。
　　当SUV发展告别增长阶段，曾经的市场王者轿车近期销量反弹，成为了整体市场低迷下为数不多的亮点。6月，轿车销量为86.77万辆，同比下滑1%。
　　事实上，除了轿车和SUV两个重要市场外，MPV市场也需要引起人们的注意。
　　2017年以来，MPV市场的下滑速度超出了人们想象。截至目前，丝毫未见触底反弹的迹象。6月，国内MPV整体销量仅为12.92万辆，同比下滑11.5%。
　　在6月广义乘用车生产商国内销量排行榜上，榜单前三名依次为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。
　　第四名至第十名分别为：吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、北京现代、广汽丰田、长安汽车、一汽丰田。
　　值得注意的是，已经告别榜单多月的北京现代一举超越众多竞争对手，蹿升至销量榜单的第七位，成为6月份当仁不让的“黑马”。
　　北京现代公布最新数据显示，2018上半年，北京现代累计销售新车总量突破38万辆，同比增长25%。其中，D+S（中高级车型及SUV车型）车型占比达到55.7%。
　　遗憾的是，在5月份曾首次出现自主品牌和合资品牌平分秋色情况，而随着6月上汽乘用车和长城汽车销量被广汽丰田和北京现代赶超，合资品牌再次占据了销量榜单的上风。
　　崔东树表示，国内车市主要市场份额长期被合资品牌占据，自主品牌市场份额大多在40%-45%区间范围内徘徊，鲜有突破45%的超高表现。所以，在生产商国内销量排行榜上有着一定数量差距也就不足为奇。
　　历年来，每年7月是半年目标冲刺后的恢复期。在崔东树看来，本月有22个工作日，较去年同期多一天，有利于产销增量，且世界杯结束后的购车需求也会逐步释放。