图：中汽中心发布今年首批生态汽车评价结果。
■本报记者 李方 文／摄
汽车生态价值何在
　　行车安全，与车身碰撞安全评价指标（C-NCAP）的密切关联，已引起国人的高度重视；但是，车辆生态评价指标（C-ECAP）对行车安全与舒适性有多大影响，很多消费者并不知晓。
　　C-ECAP是对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。
　　今年7月初，中汽中心C-ECAP管理中心发布了2018年首批生态汽车评价结果。首次参加评价的两款车型分别是一汽-大众的高尔夫·嘉旅2018款180TSI（1.2T）、吉利汽车博瑞GE1.5T+7DCT+BSG尊贵型，评价得分分别为90.11分和94.79分，均收获白金牌。
　　C-ECAP的分值由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分。其中基础指标有车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放5个测评项目，满分为100分。
　　其中，车内空气质量、有害物质、车内噪音、尾气排放满分30.0分；综合油耗30.0分。
　　加分指标，包括可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件声明周期评价报告，满分为5分。
　　综合以上因素，最终评出白金、金、银、铜及无牌五个等级。综合得分达到90分以上，获得白金牌。
车内空气质量重要性几何
　　车内异味一直是消费者极为关注的问题，且投诉率高居不下。
　　C-ECAP车内空气质量测评，不仅仅着眼于车内异味，还包含有害气体的含量。
　　车内空气质量的污染源十分复杂。它既有新车本身问题，也有其他因素。
　　很多人都知道新车味大。这是因为汽车驶离生产线直接进入市场，源于各种配件和材料的有害气体和气味没有结束释放期所致。
　　安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等，如果不按照严格环保要求，就会直接造成车内的空气污染。
　　好车味重也为人所熟知，这与其车内皮革制品采用量多有关。
　　皮革鞣制和复鞣离不开甲醛，但其对人体非常有害，遍布皮革制造的各个阶段。
　　皮制品采用量低的普通车型，并非有害程度就低，因为所有车型都要用到胶黏剂。
　　汽车内饰会使用多种溶剂型胶黏剂，如地毯胶黏剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等。
　　胶黏剂使用过程中，同样会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物VOC。
　　VOC含有的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，它会造成车内的空气污染，让人不知不觉中毒，渐渐出现头痛、乏力、意识模糊等症状；严重时候会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少。
　　自从2015年实施C-ECAP评测以来，国内汽车行业VOC含量的整车达标率，由2015年的46.3%，上升到2017年的64.2%，上升幅度十分明显。
　　C-ECAP车内空气质量的满分，是16.0分。此次评价结果显示，高尔夫·嘉旅的测评得分是13.400分，得分率为84%。吉利GE得分是14.200分，得分率为89%。
有害物质可怖
　　有害物质主要包括铬、镉、铅、汞、溴等，它们不像VOC有时效性，而是一种长期存在。
　　消费者长期接触这些有害物质，神经系统就会受到侵犯，从而导致心悸、易激动、失眠、多梦、记忆减退、疲乏，进而发展为狂躁、失明、神志模糊、昏迷，最后因脑血管缺氧而死亡。
　　不同于车内空气质量，车内有害物质，消费者看不见、摸不着、嗅不到，只能借助专业测试获知内情。
　　C-ECAP有害物质测评满分是12.0分。高尔夫·嘉旅的测评得分是9.134分，得分率为76%。吉利GE得分是11.064分，得分率为92%。
　　C-ECAP实施后，国内汽车有害物质含量已由2015年的220克，下降到2017年的111克。
车内噪音危害几许
　　车内噪音对人体健康的影响是多方面的。
　　噪音作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。
　　汽车噪音会使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、记忆力衰退和全身疲乏无力等症状。
　　噪音的强度愈大，频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。驾驶噪音高的汽车，驾驶员特别容易急躁、发怒。
　　如果孕妇乘坐噪音较大的车辆，噪音会通过作用于中枢神经系统影响胎儿发育。
　　C-ECAP汽车噪音测试满分是12.0分。高尔夫·嘉旅与吉利GE在这个项目测试中均获得满分成绩。
　　C-ECAP以上三项的评价测试，均与驾车安全的关联紧密度，应该引起消费者的绝对重视。
油耗与排放老生常谈
　　C-ECAP其他两项测试，综合油耗与尾气排放，消费者基本熟知。
　　C-ECAP综合油耗与尾气排放的满分都是30.0分。高尔夫·嘉旅综合油耗的得分是25.080分，得分率是84%；吉利GE综合油耗的得分是23.276分，得分率是78%。
　　高尔夫·嘉旅尾气排放的得分是25.500分，得分率是85%；吉利GE尾气排放的得分是29.250分，得分率是98%。
消费者参与至关重要
　　随着国民汽车消费观趋于理性，汽车消费选择多样化，车辆是否环保、油耗水平是否优秀，应该成为消费者购买汽车之前考虑的关键要素。这会倒逼汽车企业愈发重视生态设计。
　　C-ECAP管理中心曾以调查问卷的方式（1100余份）进行调研，63%的消费者愿意为改善车辆生态性能增加购车预算。
　　消费者对汽车生态的重视程度进一步提高，将会加快中国汽车工业生态发展的进程。
　　事实上，C-ECAP项目运行3年以来，C-ECAP管理中心已累计完成了八批次28款车型的生态评价，评价品牌包含19家国内外主流汽车制造企业。
　　从往期C-ECAP测试结果来看，参评车型尾气排放、车内空气质量等评分项目，均有优异的表现。其中尾气排放综合得分率89.91%，高于行业平均值13.31%；车内空气质量综合得分率87.02%，高于行业平均值9.02%；车内噪声综合得分率83.08%，高于行业平均值 27.08%；车内有害物质81.77%，高于行业平均值16.77%；油耗的综合得分率73.36%，高于行业平均值近50%。
　　我国2017年销量前十的主流乘用车企业均已参评C-ECAP。销量前三企业均有两款生态车型。
　　截至目前，神龙汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司以及广汽本田汽车有限公司等7家主流乘用车企业多次参评，参评车型的数量达到C-ECAP管理中心总评价车辆的57%。
　　随着C-ECAP行业影响力的提升，越来越多的车企围绕“健康、节能、环保”开展生态设计，也间接提高了行业先进技术及发展水平。