图：通过底盘拆解，领克01PHEV展示了动力总成、电池电机等核心技术亮点。资料图片
■伊吾
　　综合油耗仅为1.7L/100km，综合续航里程992公里，是什么车这么牛？7月27日晚，领克汽车在京宣布旗下首款混合动力车型——领克 01PHEV豪华智能插电混动SUV正式上市。
　　此次上市的领克01PHEV共有3款车型，市场指导价为23.28万-26.28万元。在购车价格方面，26.28万元的领克01PHEV相较燃油车，可获得高达33000元的购车补贴（国补、地补）；免购置税约22655元、免三年车船税约1260元；领克01PHEV车型不受限行约束，部分地区享受专属停车位。
　　同时，购买领克01PHEV车型在限购城市（除北京）能够享受免费新能源牌照；并为消费者赠送领克专属壁挂式充电桩、PHEV专属220V充电器，前1万名用户可获得壁挂式充电桩免费安装服务，针对暂时没有合适的车位安装壁挂式充电桩的车主，领克还将为购车者保留一年安装壁挂式充电桩资格。此外，专属壁挂式充电桩还将享受为期两年的免费质保服务。
　　据介绍，领克01PHEV还将对首任车主提供3+1四免政策。首任车主不仅可获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，还可获得终身电池免费质保服务。采用全国统一补贴33000元（国家补贴+地方补贴目前最大值）后，价格为19.98万-22.98万元。而现场进行的领克01PHEV全球首拆活动，就是要通过拆解，为消费者直观展示及全面解读领克01PHEV的核心技术。“领克01PHEV正式上市，是领克汽车践行不断优化出行效率的品牌理念，为了让更多消费者享受新能源技术创新红利。”吉利汽车集团副总裁、集团销售公司总经理、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，“对于尚未实施地补政策的城市，领克汽车将给予厂家贴补。以传统燃油车成本购买混动车型，是领克汽车践行新能源战略的第一步。”
　　据了解，领克汽车的新能源战略将分阶段实施规划，从插电式混合动力、油电混合动力，最后迈向纯电动汽车阶段；现阶段，领克汽车选择PHEV（插电式混合动力）、HEV（油电混合动力）作为新能源技术发展的重要支点。
　　领克01PHEV是基于CMA基础模块架构打造的第一款插电式混合动力车型，定位于豪华智能插电混动SUV。与传统燃油动力车型相比，以更极致驾感、更智行节能、更安心无忧的三大核心优势，带来超乎想象的新能源出行升级体验。
　　领克01PHEV搭载Drive-E双引擎科技，1.5TD高效能涡轮增压发动机与西门子高效率电机双动力组合，带来了综合功率256Ps的双动力能效，电机最高效率可达95%。得益于低惯量涡轮增压器保证了小尺寸叶轮介入更早，在1000rpm即可提供强劲动力；两级可变排量机油泵，与取消轮系采用轻量化活塞的设计，达成了领克 01PHEV综合油耗仅为 1.7L/100km的出众经济性，并实现了992公里同级最大综合续航里程。
　　而在采用单平衡轴应用和低噪音正时皮带之后，领克01PHEV在插电式混动系统的支持下，整车的NVH水平也达到了领先水平。
　　同时，领克01PHEV百公里加速达到7.3秒，100km/h-0km/h刹车距离仅需35米，提速快、刹车稳的硬实力为消费者带来更极致驾感。针对多种用户使用场景的综合考量，领克01PHEV设置了“3+1驾驶模式”，用户可实现Pure（纯电模式）、Hybrid（混动模式）、Power（动力模式）、Save（电量保持功能）的自由选择。
　　而针对消费者关心的新能源汽车电池、电机等核心技术，领克品牌研究院副院长朱凌对领克01PHEV进行了全球首拆。“‘里程焦虑’‘充电不便捷’‘购买成本高’‘安全顾虑’是新能源汽车的消费者痛点，领克汽车在电池、电机、电控三电技术上充分创新，并在技术进化中不断突破，在动力电池系统集成技术、电驱动系统集成技术、高压配电系统集成技术等方面做到了行业领先。”拆解中朱凌强调。
　　拆解过程中，朱凌讲解了电机集成技术也即P2.5架构。据介绍，领克01PHEV是同级别唯一使用P2.5架构的插电混动车型，将电机高度集成于变速箱内，由此诞生的7DCT-H自动变速箱，最高传动效率可达到97%，提升了14%的动力和42%的节油率。
　　高低温电池性能衰减是新能源车型在日常使用中无法避免的问题，领克01PHEV的动力电池拥有独立的冷却系统和先进的保温技术，最大限度延缓电池性能衰减。双极恒温动力电池技术，可实现“冬暖夏凉”两种工作模式，从根源解决电池可靠性、耐久性问题。
　　此次全球首拆也将领克 01PHEV针对新能源车型中核心的电池技术、独特创新的安全系统进行了直观的呈现，基于CMA基础模块架构的领先性，领克01PHEV采用了电池中置设计，保证了在碰撞中电池包的安全性和可靠性，同时也能有效节省后备箱空间。