■本报记者 李方
　　消费者购车，当下最头疼的问题是什么？
　　不是售价折扣高低、不是车型不合胃口、不是服务好歹，而是选择困惑。
　　一方面，虽然国内针对汽车产品品质已有一系列国家强制标准，但这些标准并没有完全覆盖消费者关心的某些关键性指标，国家标准所规定的，往往是车辆准入的最低要求，不能为消费者提供更丰富全面的信息；另一方面，国内汽车市场上，产品同质化现象日趋严重。而新产品快速换代，汽车销售资讯的极大丰富与信息传播的严重碎片化，使得广大消费者很难全面认知一款汽车产品。若从众多产品中再进行优中选优，更是难上加难。
　　9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）首次在天津发布评价结果，不少热销车型成绩名次排序有些出乎人们意料。
　　第一期评价车型涵盖了名爵6、卡罗拉等6辆紧凑型轿车，CR-V、领克01等6辆紧凑型SUV，凯美瑞、迈腾等6辆中大型轿车，以及冠道、途观L等7辆中大型SUV。
　　经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。
　　从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，这也是2018年度CCRT推荐车型。
　　2018款丰田凯美瑞以85.9分荣登榜首；其他在80分以上的车型分别是：2018款大众途观L（84.6）、2017款本田冠道（84.0）、2018款马自达阿特兹（83.1）、2017款本田 CR-V（82.8）、2018款大众迈腾（82.1）、2017款领克01（82.0）、2018款宝马320Li（81.3）、2017款吉利博瑞（81.1）、2017款名爵6（80.8）、2017款WEYVV5（80.7）、2018款雪佛兰探界者（80.7）、2017款丰田卡罗拉（80.2）、2017款传祺GS8（80.1）。
　　2018年1月成立的CCRT，是中汽中心作为独立、权威的第三方技术机构，借鉴国外经验，整合自身优势组建的，其将消费者评价与试验测试有机结合，针对用户关注度较高的指标，按照用户感知难易程度，对用户生命和健康安全影响大小等原则进行筛选，完成指标体系的建立和评价方法制定。
　　CCRT首开国内汽车行业先河，以消费者关注度为核心，建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率六个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。其中，用户评价部分选定全国八大区域的代表城市进行调研，样本要求符合汽车产品调研的基本边界条件，选择购车至少三个月的用户进行。试验评价则参考国际和国内统一标准，严格把控试验方法，在专业的试验场所内进行。
　　据悉，CCRT第一期评价的25款热门车型，均从市场随机购买，以上市一年内主流车型为主，且不接受企业自愿申请。
　　未来，CCRT将继续秉持公益性、客观性原则，定期发布新款热门车型评价结果，为消费者选车、购车提供专业全面的信息参考，助推行业供给侧改革的不断深化，为汽车产业的转型升级贡献力量。