图：超级机器人分拨中心在圆通杭州运转中心正式启用。 资料图片
■王小月
　　临近双11，天猫、京东等电商巨头先后公布了今年的新玩法，“剁手党”们也开始摩拳擦掌。
　　今年是双11的第十年，对不少人而言也是充满仪式感的日子。放眼十年前，移动支付尚未普及，智能手机也属凤毛麟角，大多人对于网购还不了解，即使购买也是价格并不高的小件物品。
　　如今，线上线下的打通，快递物流的提速，已经摆脱了“书信很慢，车马很远”的尴尬，科技赋能的快递业又给消费者带来怎样的改变？
智慧物流让包裹转得更快
　　在今年双11物流服务动员会上，中国快递协会副会长、秘书长孙康表示，今年双11期间的包裹量将达到十年来最高点，仓储和末端配送依然将面临巨大的考验。
　　去年双11的包裹数量已经接近14亿个，今年无疑会再创新高。对此，快递行业纷纷开始备战。
　　众所周知，快递分拣是决定包裹派送速度的关键一环，以往采用人工分拣成本高效率低，分拣质量得不到保证。
　　《中国消费者报》走访中通北京分拣中心了解到，中通已经引入中科微至五条自动分拣系统，分为进港线和出港线，除包裹重量过轻或过重的异常件外，大多数包裹都可以通过分拣系统自动分拣。
　　每个包裹在传送带上高速运转，工作人员只需将包裹面单朝上放置到自动供包台上，由自动供包台将包裹送上小车，包裹经过固定式条码阅读器扫码后，识别出包裹的配送地址，并将地址和小车绑定，由小车将包裹送到相应的下料口，每个下料口都标有相应的地区代码。
　　伴随着传送带每一圈的转动，每个包裹都有条不紊地流转，自动掉入标有地区代码的编织袋中。
　　工作人员介绍，双11期间包裹量较多，几条分拣线都会24小时不停运转，仅一条分拣系统就可分拣60万乃至70万件包裹。
　　据了解，中通采用自动分拣货品占比已超70%，每年分拣43亿件，设备为中通分拣中心节省人力60%以上。
　　目前中国快递业有超过1000个分拨中心，18万个网点，摄像头100多万个。
　　以往的摄像头只是简单的监控记录功能，摄像头仿佛是后台工作人员的另一双眼睛。今年9月底，菜鸟开启“物流天眼”计划，让摄像头也学会了“思考”。
　　菜鸟与中通、圆通、申通、德邦等快递企业一道，正式接入基于物流IoT的智能系统，这意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头，将从简单的监控回溯设施，升级为智能感知设备，实现对场站的智能管理，用视频云监控系统提升全国快递中转和网点配送效率。
　　今后，识别车位是不是空闲，卸车装车作业是否在正常进行，以及场站内堆积度是不是饱和，通道有没有被堵塞等问题，不再需要大量人力进行调解、疏通。
　　“德邦在今年5月率先试用这套系统。”德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示，原本需要使用人力现场巡检的工作，现在均由摄像头完成实时识别，第一时间智能推送给总台，由总台调集人员迅速处理。快递场站内快递流转效率可提高15%，这可以缩短消费者在“双11”期间等待包裹的时间。
进口商品“马车”换“高铁”
　　电子商务研究中心《2018年（上）中国跨境电商市场数据监测报告》显示，2018上半年中国跨境进口电商交易规模达1.03万亿元,同比增长19.4%,预计2018全年将达到1.9万亿元。
　　不难看出，消费者对进口商品有着极大的热情。以往不少人都吐槽收货太慢，而这也成为制约跨境电商发展的问题。
　　近日，京东物流宣布将全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），其目标是在全球构建“双48小时通路”，即可以实现中国48小时通达全球，在国外也能实现48小时到达中国。
　　京东物流CEO王振辉表示，目前已逐步将引领全球的时效服务在印度尼西亚、泰国、马来西亚、美国等国家落地，如已在曼谷开通“211限时达”服务，当地消费者也可享受到“上午下单，下午送达”。
　　而菜鸟也宣布与雀巢、ALDI奥乐齐、麦德龙、资生堂、Mistine等国际大牌商家达成战略合作协议。在双11期间提供全球供应链服务，进口商品将从到仓接货、到港接货变成直接到海外源头接货，全程把控降低商家供应链成本，提高物流效率和消费者体验。
　　“双11菜鸟将实现全球一张网、智慧大协同，与全球物流合作伙伴一起为商家提供端到端的全链路解决方案，让全球好货能在72小时内抵达世界任一角落。”菜鸟国际商家负责人孙蓓蓓如是说。
　　将供应链延伸至海外原产地，减少中间环节，通过物流专线连接跨境仓，大大减少物流链路，也让包裹转得更快。
　　物流的大大提速，无疑也为进口商品“添柴加火”。
快递小哥“减负”保证服务质量
　　据国家邮政局统计，今年前三个季度，全国完成快递业务量347亿件，日均近1.3亿件。这些包裹通过200多万名快递员送达消费者。以日均工作12小时计算，每位快递员平均11分钟就要送出一个包裹。在中东部的各大城市，留给快递员平均送一个包裹的时间甚至不到5分钟。
　　在末端配送环节，快递员如何高效配送也是一个问题，大量包裹需要快递员一个个电话沟通，这也是快递员最为“头疼”的事。
　　整个行业面临着一个共同的问题，单量剧增，快递员给每一个消费者的服务时间正在减少，这导致服务质量难以得到保证。
　　据了解，在今年5月全球智慧物流峰会上亮相的菜鸟智能语音助手已经落地，快递员在网点扫描取走包裹时，机器人会自动在后台拨打这些包裹所属的消费者电话，完成“派前电联”，并将消费者反馈的收件方式推送到快递员手持终端，包裹是送上门还是放到自提柜，快递员从网点出门的时候就已经一目了然，省去了一一手动拨打电话的麻烦。
　　统计显示，以全国200万名快递员来计算，如果每个快递员用上智能语音助手，一天可以累计节省通话时间16万个小时。
　　今年双11期间，将有5家快递企业正式启用语音助手。但如何给机器人注入灵魂，理解各种方言，还要根据特定区域消费者习惯，做定制化的沟通服务，需要不断“进化”。“人”与人的沟通，从来不是一件简单的事情。
　　而2018年以来，在夯实了仓配网络之后，京东一边在做优化物流体系和服务的尝试，一边在不断对外输出物流服务。7月，为解决网购退货难题，京东开通了时效服务产品“京准取”；9月，京东物流上线“京东快递”小程序，承接个人寄件快递业务。一直做B（商家）端业务的京东物流要进入C（个人客户）端，无疑是与“三通一达”、顺丰抢食“蛋糕”。
　　但无论是技术赋能，还是温情服务，随着互联网的发展，快递业已成为风口上的行业，不论是一些头部企业，还是后来者纷纷涌入，对于消费者来说，总是“更多选择，更多欢乐”。
绿色包裹如何更好落地
　　消费者在网上下单后，后台工作人员针对订单进行拣货、打包，为了减少货损，不少商家本着“多多益善”的原则，给商品穿戴上层层“盔甲”，如何给包裹“减负”也是物流行业一直在探索的问题。
　　菜鸟曾推出绿色循环箱代替传统纸箱，减少封箱胶带的使用，让纸箱能够多次流转；继可循环回收的“共享快递盒”后，苏宁物流零胶纸箱也于去年12月正式问世……
　　今年又开始新一轮备战。
　　为迎接双11，菜鸟打造全品类“绿仓”，通过循环箱、原箱发货的模式，实现0胶带、0填充物，0新增纸箱。同时将启动全新升级的“回箱计划”，范围将拓展到全国百城5000个回收点。
　　与此同时，京东将启用基于磁悬浮技术原理的智能包装设备，来用于完成快速包裹的打包工作。通过视觉识别、自动抓取、自动匹配包装箱、自动校验等先进技术，提升运营效率。
　　京东披露的数据显示，该智能包装机的打包效率高达1000件包裹/小时，较传统的打包作业提升10倍；在包装耗材的使用方面，其一年节约的胶带长度累计达到2500多公里，相当于G7高速公路的总里程。
　　虽然不少企业都在让包裹更绿色方面进行了探索，但面对海量的包裹，依然收效甚微。《中国消费者报》采访发现，大多消费者表示没有收到环保循环箱，或对此并不知情，层层包裹的纸箱大多成为垃圾箱的常客。
　　绿色是老生常谈的话题，与行业快速发展相比，绿色的探索和治理显然是落后了一大步。对于快递业来说，跑得再快，也要注意跑步中的素质。