图一：传统车企与互联网、科技公司联手打造的智能网联系统引人关注。

图二：搭载自动驾驶技术的阿波龙迷你巴士。
■本报记者 倪敏 文/摄
　　10月19日，北京天辰东路，为期4天的世界智能网联汽车大会正在北京国家会议中心举行，而会议中心E区出口排起了长队，人们不停地向路口张望，翘首以盼的是一辆搭载自动驾驶技术的阿波龙迷你巴士。
　　近年来，伴随人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术及产业化的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破，自动驾驶技术也不再是镜花水月。“到2020年，中国智能网联汽车的市场规模将达到1000亿元以上。”在由北京市人民政府与工业和信息化部主办的2018世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长苗圩指出，发展智能网联汽车已经成为各国共识，一个新的汽车时代呼之欲出。
　　近年来，传统车企已经纷纷开始转型。上汽、长安、吉利、奇瑞等自主车企积极布局智能网联汽车，与百度、阿里巴巴、博世、科大讯飞等国内外知名互联网和科技公司在自动驾驶、车联网等领域开展深度合作。大家瞄准的不仅是前景可观的自动驾驶汽车市场，在它背后，还有一个市场空间巨大的移动出行服务产业。
　　在同期举行的第六届中国国际节能与新能源汽车展览会上，上百家参展企业展示了他们的最新技术和产品，为人们展现出一个更为直观的智能网联汽车市场。
　　国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副院长王博介绍，从目前全球智能网联汽车发展阶段来看，欧盟、日本、美国都处于大规模的实验和部署阶段，美国、日本和欧盟相继推出了部署路线和技术路线图。我国也推出了自己的技术路线图，从中国制造2025到智能网联汽车发展技术路线，到2020年计划是ADAS自主份额达到50%，2020年满足5G商用要求，目前各地也陆续颁发了自动驾驶公开道路的测试牌照。
　　诚然，智能网联汽车进一步发展，必须面对技术、政策、法规等多方面的挑战。北京市智能网联汽车产业白皮书（2018年）中指出，我国智能网联汽车产业基础与技术研发相对薄弱，尤其在整车研发、传感器、计算平台等领域仍处于起步阶段，相关标准、法律法规相对滞后，道路交通智能化发展与国外发达国家相比较晚。
　　工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰也表示，在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、测试标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强，在信息安全方面，数据安全等级界定、流通开放共享、运行安全监管的机制还尚未完全建立。这些问题不仅是中国面临的问题，更是全球各国智能网联汽车发展需要共同面对的一个挑战。
　　不过，智能网联汽车的标准化已经在进行中。中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所副总工程师赵静炜介绍，2015年底，汽标委启动智能网联汽车标准体系的建设工作。2017年12月，工信部、国标委联合批准发布了智能网联汽车标准体系建设方案，在2020年初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。2025年系统形成支撑高级别自动驾驶智能网联标准体系，基本支撑和促进我国智能网联汽车智能化以及网联化融合发展，以及技术和产品的推广。
　　无线电频率是发展智能网联汽车非常关键的资源。在本届大会闭幕式上，工业和信息化部发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》，将用于智能网联汽车中的核心的无线电直连通信，支持LTE-V2X技术在智能网联汽车的应用和发展，进一步明确智能网联汽车频率使用，对智能网联汽车相关技术研发、试验和标准等制定以及产业链成熟起到重要的先导作用，这将有力促进新一代信息通信技术与传统汽车产业深度融合。
　　当然，不要以为只要有了智能网联技术，其他一切都不成问题了。在大会的主论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬就给一些头脑发热的车企泼起了冷水。在他看来。智能网联汽车是中国汽车产业的新机遇，但汽车技术发展是一项全能运动项目，不管是新能源汽车还是智能网联汽车，机械、电子材料仍然不能少，节能、环保、安全仍然不可以差，电动汽车和智能网联技术只是新增了两条跑道，新增了一些竞赛方面的内容，原有的各项技术必须继续发展。即使用了电动化，可靠性、平顺性、舒适性这些问题通通不能躲过去，智能网联汽车也是这样，智能网联汽车发展到极端可以没有司机，但是不能不坐人。
　　中国电子信息产业发展研究院院长卢山也持同样观点。他认为，智能网联将重新定义汽车，过去汽车给的概念是人车合一，而现在智能时代到来了，人和车实现解耦，强调乘坐舒适性，未来真正自动驾驶到来后，人和车将会实现再耦合，汽车不是从A点到B点的移动工具，更重要的是为乘客提供一个功能空间，竞争的是空间体验。
　　也许智能网联汽车发展之路并不平坦，但未来汽车已愈加清晰，人们的生活将随之改变。
　　比亚迪股份有限公司董事局主席王传福感慨道，十年前智能手机刚兴起的时候谁也没想到它给人带来这么大的变化，人们可以通过智能手机，足不出户逛商场、购物、点餐、打车，还可以支付，无所不能。手机传感器才十几个，摄像头两三个，麦克风就一个，就产生300多个APP应用，如果汽车300个传感器全部开放，会给世界带来多大改变，一定超乎想象。